7月11日上午，常泰長江大橋項目建設現場，施工人員頂著烈日，穿著長褲長衫作業。

“現在室外溫度已接近40攝氏度，暴露在陽光下的鋼筋表層溫度高達70攝氏度。高溫作業下，每個人身上全被汗水浸透。為防止人員出現中暑等問題，我們已調整作息時間，并在項目全線值班點配備防暑降溫應急藥品、綠豆湯、鹽汽水，切實保障一線施工人員健康。”省交建局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮說，今年是常泰長江大橋開工第3年，截至目前，大橋主航道橋南北索塔已完成沉井基礎和下塔柱施工，正在開展中塔柱混凝土澆筑；專用航道橋及非通航孔橋已完成下部結構施工，正在進行上部結構鋼桁梁架設；公鐵合建段引橋及普通公路接線全部轉入上部結構施工。今年底將完成南北主塔中塔柱和非通航孔橋鋼桁梁架設施工。

在江陰靖江長江隧道施工現場，施工人員有條不紊地進行現場吊裝、運輸、開挖、澆筑、焊接、盾構掘進、管片拼裝……各項工作銜接科學緊密。11日14時，在江陰靖江長江隧道A2標江南施工區現場，挖掘機操作手李師傅坐在休息車里休息，邊上擺著西瓜、涼茶、綠豆湯、藿香正氣水等防暑降溫物品。“入夏以來，項目部在工地上設有茶水供應站，保證大家及時休息、補充水分。”李師傅說。

“雖然天氣很熱，但是工期在如期推進。”省交建局江陰靖江長江隧道現場指揮長王峻介紹，“目前江北施工區雙線隧道均已順利始發，先發右線盾構機‘匠心一號’累計掘進完成1138米，后發左線盾構機‘聚力一號’累計掘進完成378米。江南工區正開展明挖基坑主體結構施工、明挖基坑開挖工作，江南接收工作井計劃10月具備接收條件；右線和左線隧道分別計劃7月、10月穿越江北大堤，年底右線隧道將實現盾構掘進3000米，同時江南工區B匝道段結構施工完成。”

烈日下，京滬高速公路沂淮淮江段擴建項目施工現場一片繁忙，機器轟鳴、車輛穿梭的場景隨處可見，工人們揮汗如雨、緊張工作。鋼筋工戴著厚手套、身著長衣長褲，捆扎、焊接鋼筋，衣服上一直濕漉漉；瀝青攤鋪車操駕員在超高溫駕駛艙內操縱機械，安全帽下流著汗水；電梯操作工在“高空蒸籠”里，幫工友們運送材料，不斷用毛巾擦著汗。

“京滬高速擴建項目正抓住晴熱少雨天氣，一體推進橋梁、交安、機電、防護、綠化等工程交叉施工，現場施工流水作業，分段完成上面層及附屬工程。預計至今年底，全線將完成80%以上施工任務，其中,沂淮段以完工一段、驗收一段、通車一段為目標，將于今年底實現雙向八車道通行。”省交建局京滬連淮擴建項目指揮部現場總指揮江臣告訴記者，“當前正值夏季高溫天氣，全線采取兩頭做、中間歇或輪換作業的方法，合理安排工作時間，盡可能白天干‘涼活’，避免高溫作業；項目部為工人們提供充足的防暑降溫物品，還在現場多處準備了空調車和綠豆湯，避免一線工人高溫暴曬、疲勞作業，確保施工安全和工程質量。”

“今年是江蘇交通‘重大項目建設攻堅年’，在全面筑牢疫情防線的同時，當前，交建局管18個項目28000余名建設者正在崗作業。”省交通運輸廳黨組成員、省交建局局長蔣振雄表示，目前，年內計劃建成的兩條對接安徽的出省通道——溧寧、高宣高速全面進入沖刺階段，龍潭長江大橋、張靖皋長江大橋、常泰長江大橋南北接線、滬陜高速平廣段擴建工程、連淮高速擴建工程、連宿高速、建興高速、宿泗高速、洋如高速、東興高速、寧鹽高速等項目施工也在加快推進中。