（觀察者網訊）時隔一年多，圍繞“中企入股德國漢堡港口”一事終于迎來關鍵性進展。據德新社報道，當地時間周三（26日），德國政府最終批準了一項妥協方案，允許中遠海運控股旗下中遠海運港口有限公司收購德國漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭的24.9%股權。

同日，中遠集團和股權出售方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）也均在公司網站首頁醒目位置公布了這一消息。漢堡港口與物流股份公司董事長翟智拉（Angela Titzrath）對這一決定表示歡迎，并稱將及時與中遠海運進行進一步溝通。

需要注意的是，這一收購比例少于最初計劃的35%，也意味著作為“少數股東”的中遠海控將無法獲得漢堡港的運營決策權。但此前有德媒援引知情人士稱，另外10%的股份將在一個“冷凍期”后有轉讓的可能。本次德國政府聲明也指出，日后中資新的收購需要新的投資審查程序。

中資入股漢堡港一事不僅有利于中企，又對德國經濟至關重要。漢堡港歷來是中國貨物通往歐洲的一個重要樞紐和集散地。漢堡當地政府擔心中資撤離，會利好競爭對手鹿特丹、安特衛普這樣的港口。德國總理府則是在6個部門反對下力排眾議，責令聯邦部門“尋找妥協方案”，為中資入股“開綠燈”。

另一方面，截止目前，中遠海運港口在全球37個港口投資46個碼頭，共營運367個泊位。有德媒曾描述，漢堡港將會是中遠在歐洲布局的“最后一個環節”。除了海上航線，漢堡也是“一帶一路”中歐陸運的一個重要節點。漢堡港官網介紹，2021年漢堡與中國超25個目的地之間鐵路運輸量，較前一年強勢增長51%。

HHLA和中遠海運的首頁截圖

德國允許中資入股24.9%

2021年9月，中遠海運集團子公司中遠海運港口表示，計劃以6500萬歐元收購德國漢堡港CTT碼頭的35%股權。一年多來，對于這一收購案，德國聯邦政府內部意見并不統一，甚至傳出了要否決該收購案的消息。

10月26日，德國聯邦經濟和能源部發布聲明：德國內閣會議部分批準了中遠海運的投資，即該集團只能獲得“福地”碼頭低于25%的股份，并禁止超過這一門檻的進一步收購；即便在未來，新的收購也需要新的投資審查程序。

德經濟和能源部還稱，為阻止了中方對碼頭的戰略參與，將收購降低為純粹的財務參與，中遠海運被禁止享有特殊權利。此外，中遠集團也將被禁止在合同中賦予自己對戰略業務、人事決定的否決權。德國政府聲稱，對于收購進行限制的原因是擔憂對公共秩序和安全的潛在風險。

彭博社指出，在德國，24.9%的比例被認為低于“有否決權的少數股權”（a blocking minority）的水平，若交易達成，作為少數股東的中遠海運將無法獲得漢堡港的運營決策權。

不過，據“德國之聲”報道，德國專注于中國議題的網絡媒體“中國平臺”（China Table）此前援引知情人士稱，另外10%的股權將在一個“冷凍期”后有轉讓的可能，而中方需在“冷凍期”證明自己是可靠的伙伴。

德國經濟和能源部聲明截圖