伴隨著中歐班列“鋼鐵駝隊”蹄疾步穩的鏗鏘鐵韻，11月30日至12月1日，中歐班列合作論壇在連云港舉行，聚焦推進高水平對外開放、優化區域開放布局，以“深化互聯互通伙伴關系、譜寫合作發展新篇章”為主題，與會者圍繞中歐班列發展熱點話題開展深入交流、凝聚發展共識、深化形成系列務實合作成果。

作為“一帶一路”交匯點的江蘇，是“鋼鐵駝隊”的重要出發地和落腳點，“鋼鐵駝隊”飛馳，走出了長三角連接歐亞大陸的“新絲路”，見證著“一帶一路”的蓬勃活力。今年1-10月，江蘇共開行中歐班列1625列、搭載標箱12.03萬個，同比分別增長11.9%、17.1%。

11月29日，中哈（連云港）物流合作基地一片熱火朝天景象。在南京海關所屬連云港海關監管下，一個個裝滿醫療器材、化工材料、生活物資等貨物的集裝箱正在裝車，即將搭乘中歐班列，沿著新亞歐大陸橋通道開往哈薩克斯坦等國家和地區。

中哈（連云港）物流合作基地作為“一帶一路”國際經貿合作首個落地的實體平臺項目，已逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺。“得益于海關創新‘保稅+出口’貨物集裝箱混拼模式，貨物發運效率更高、速度更快，有效解決了‘分別裝箱’‘湊整發運’的問題。”連云港中哈國際物流有限公司總經理左學梅介紹，海關在自貿試驗區框架下推行的新模式，讓保稅轉口離境貨物和國內一般貿易出口貨物可以拼裝在同一個集裝箱內發運，不僅滿足了客戶對小額商品過境及出口中亞地區的需求，而且平均可為企業節省70%的運輸成本。

依托自貿試驗區先行先試，連云港海關不斷完善中歐班列監管服務，結合長三角制造、物流產業優勢，應用“船車（站）直取”“集改散”等新模式，最大化促進港口貿易自由化，為中哈（連云港）物流合作基地注入更大發展動能，推動形成連云港中歐班列“重來重去”“東西雙向”運輸格局。

就在幾天前，在江蘇蘇州，一列滿載“中國智造”汽車的中歐班列從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心緩緩駛出，在蘇州海關辦結手續后，將從二連浩特口岸出境，預計10天左右抵達歐洲。

“今年以來，歐洲對‘蘇州制造’的需求持續增加，為了減少貨物在口岸等待時間，在海關幫助下，我們加大了出口轉關比例，有效保證了貨物的運輸總時長。”蘇州市優吉通國際物流有限公司總經理張奇麟表示，蘇州中歐班列還開通了“鐵路快通模式”，通過鐵路艙單電子數據實現對班列貨物的物流監管，到達出境口岸后無需另行申報或辦理轉關手續即可快速出境，實現了海關、鐵路和企業數據互聯互通，確保中歐班列在口岸高效通行，單箱成本節約200元以上。

如今，江蘇中歐班列的品牌影響力日漸增強，為更好地服務“一帶一路”建設，助力國內國際雙循環相互促進的新發展格局構建作出了積極貢獻，也為江蘇省高水平擴大開放、推動經濟高質量發展開辟新通道、形成新支撐發揮著重要作用。

南京海關積極落實促進外貿保穩提質各項措施，持續發揮中歐班列在國際陸路通道方面的優勢，暢通省內中小微企業外貿通道，優化作業流程，確保鐵路作業、運輸和海關通關等各環節聯動順暢、無縫銜接，推動外貿產業鏈、供應鏈和物流鏈的有效融合，形成外貿發展合力。綜合應用鐵路“快速通關”模式、兩步申報、提前申報等多項通關改革舉措，單趟班列縮短整體運行時間1-2天，1-11月共驗放鐵路“快速通關”貨物超4500噸。下一步，南京海關將繼續支持江蘇中歐班列高質量發展，不斷豐富業務形態、拓展業務范圍，培育鐵路物流通道建設，長效推動班列開行“量質雙升”。 胡蓉榕 張恩浩