本報(bào)北京2月27日電（記者葉子）“最美鐵路人”是中國鐵路產(chǎn)業(yè)工人的優(yōu)秀代表，是勤勉務(wù)實(shí)的勞動者、腳踏實(shí)地的奮斗者、樸實(shí)無華的追夢者。2月27日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行中外記者見面會，邀請“最美鐵路人”中的5位杰出代表為大家講述。

　　“檢測一公里、放心一千米。”中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤是一名“鋼軌醫(yī)生”。工作20多年，黃濤累計(jì)走行了近4萬公里，發(fā)現(xiàn)最小缺陷尺寸直徑只有1.5毫米，相當(dāng)于黃米粒那么大。現(xiàn)場，他帶來一款小工具——探頭夾持裝置。“有時(shí)探測的部位空間較狹窄，對一些手伸不進(jìn)去、夠不到的地方，這個(gè)就相當(dāng)于手機(jī)自拍桿，小工具能解決大問題。”

　　列控系統(tǒng)是高鐵安全運(yùn)行的“超級大腦”和“導(dǎo)航系統(tǒng)”，它決定著高鐵列車跑多快、在哪停。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕的工作，就是列控系統(tǒng)維修管理。10年來，她先后參與了鄭徐、鄭渝、鄭阜等8條高鐵新線列控系統(tǒng)施工和仿真試驗(yàn)，見證了河南省米字形高鐵網(wǎng)的全面建成。鄭小燕說，她要確保列控系統(tǒng)的功能100%正確。

　　對于中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站運(yùn)轉(zhuǎn)車間值班站長馬如鐵來說，國門之下無小事，他要為中歐班列開行提供有力保障。“我們的一言一行、一鉤一調(diào)都代表著中國效率、中國標(biāo)準(zhǔn)。”馬如鐵表示，“作為一名口岸鐵路人，接下來我會帶領(lǐng)班組干好每鉤活兒，編好每列車，確保口岸暢通，扛起國門下的‘鋼鐵’擔(dān)當(dāng)。”

　　“最讓我自豪的就是能夠擔(dān)任冬奧專列列車長，和同事們一起為服務(wù)冬奧會貢獻(xiàn)力量。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)列車長呂盼，10年來扎根鐵路窗口服務(wù)崗位，先后值乘京哈線、京廣線、京張高鐵列車。她和同事成立“雪之夢”服務(wù)品牌，探索推出重點(diǎn)旅客呼叫器、盲文服務(wù)卡、嬰幼兒安睡床、耳鳴操等十余項(xiàng)特色服務(wù)，圓滿完成2022北京冬奧會、冬殘奧會服務(wù)保障運(yùn)輸任務(wù)。

　　從90后“菜鳥”到技術(shù)尖兵，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫，生動詮釋了他的格言“青春就是用來奮斗的”。2012年部隊(duì)復(fù)員后，他來到庫布齊沙漠腹地成為了一名接觸網(wǎng)工。為了讓列車運(yùn)行更加平穩(wěn)有序，他想方設(shè)法把原本要求2毫米的標(biāo)準(zhǔn)誤差控制在1.5毫米。除了對工作的精益求精，他和戰(zhàn)友們發(fā)揚(yáng)退伍不褪色的精神，在寸草不生的沙漠里開辟了1300多平方米的綠洲。