【絕活看點】

　　從事汽車裝備制造26年，鄭志明熟練掌握了車、刨、焊、銑等加工技能。手工銼削零件平面，平面精度可控制在0.003毫米以內；手工劃線鉆孔，位置誤差可控制在0.05毫米以內，以較高的精度確保了設備的穩定、持久運行。他先后被授予全國技術能手、國務院政府特殊津貼專家、全國五一勞動獎章、全國勞動模范等榮譽。

　　生產車間里機器轟鳴。頭戴安全帽，身穿藍色工服的工人們簇擁在鉗工工作臺邊，聚精會神地學習零件加工的技術要領……人群之中，正在用杠桿百分表對零件進行測量的是廣西汽車集團有限公司鉗工特級技師鄭志明（見上圖，記者鄭壹攝）。

　　1997年，鄭志明從廣西柳州市一所職業學校畢業后，就進入廣西汽車集團有限公司的前身——柳州微型汽車廠，成為一名鉗工學徒。從業26年來，鄭志明在一線生產中練好鉗工的各項基本功，手工銼削的零件平面精度可控制在0.003毫米以內，相當于一根頭發絲的1/25。

　　“這個鐵制零件的表面依然有高低不平的地方，肉眼很難分辨。”鄭志明一邊向徒弟們介紹，一邊蘸取紅丹粉顯示劑，均勻涂抹在零件待銼削的表面，左手用鐵塊固定零件的運動方向，右手持零件在鐵制平臺上前后摩擦。“零件表面紅丹粉顯示劑脫落，并有黑灰色痕跡的就是‘高點’，是需要銼削的地方。”鄭志明說，接著他把零件待銼削的平面朝上，用虎鉗夾緊，手持銼刀準備銼削。

　　要實現0.003毫米以內的精度，關鍵在于銼削。銼削前，鄭志明會仔細觀察銼刀。“銼刀有略微拱起的一面，用這一面才能保證零件的每處都能被銼到。”鄭志明說。只見他右手大拇指在上，握住銼刀，左手大拇指輔助前推，對準零件表面“高點”一點點銼削。每銼一兩下，鄭志明都會停下來，觀察零件表面的銼痕，“前后銼痕深淺一致，說明銼刀拿得又平又穩，零件表面的‘高點’都被均勻地銼到了。”

　　“好學、努力、肯鉆研！”提起徒弟鄭志明，今年77歲的師傅譚林科豎起大拇指。鄭志明從小就喜歡研究手工，小學時沒有玩具，就從廢棄汽車和自行車上拆下零件，組裝成小輪船和小汽車。

　　這份熱愛貫穿了鄭志明的整個職業生涯。有一次，譚林科交給他一個任務：加工一個有數十個孔的液壓集成塊，孔的直徑、深度各不相同，彼此交錯，稍有偏差就會失敗，影響接下來的生產。在動手加工前，鄭志明謹記師傅的教誨：認真細致地讀懂圖紙，看清楚工差數據，反復核實檢驗，務求精準。

　　手工劃線鉆孔，位置誤差很關鍵。鄭志明用極細的劃針在零件表面劃出十字線，在兩線交叉處用錘子輕敲一下樣沖，留下樣沖眼，初步確定孔的位置。“為了確保精度，我把樣沖磨得很尖，打出的點也非常小，必須拿放大鏡才能看清楚。”鄭志明說，接著，他用夾具夾緊零件，將頂針安裝在鉆床主軸上，慢慢對準零件上的樣沖眼，邊鉆邊調整……耗時一整天，鄭志明終于完成了液壓集成塊的加工。

　　在練習中，鄭志明發現用方框法能夠將孔的位置誤差基本控制在0.05毫米以內。“打個比方：劃好線，打好樣沖眼后，以樣沖眼為中心點，由內而外依次劃邊長為6毫米、7毫米、8毫米和10毫米的方框。鉆孔時，孔的外緣會慢慢擴大，這時需要觀察孔和每個方框的相切程度。如果孔與前一個方框沒有相切，就需要及時調整方向，讓它與后一個方框相切。”鄭志明介紹，如果能夠始終保持與方框相切的話，孔的位置誤差就能基本控制在0.05毫米以內，這是鄭志明的又一絕活。

　　在車間里，鄭志明常常帶領徒弟們手把手地學習銼削、鉆孔的方法。給徒弟們布置加工任務時，鄭志明也總是“寧嚴一分，不松半毫”。2014年5月，鄭志明國家級技能大師工作室掛牌成立，為公司更多的技能人才提供了廣闊的成長空間。

　　近年來，鄭志明將目光從傳統燃油車轉向新能源車，聚焦智能裝備制造領域，主攻電驅橋、混動電機發動機等新能源汽車核心部件自動化生產線的設計與開發。“設備的精度靠的是每個零件的精度，每一道工序、工藝都要認真做好。”鄭志明對徒弟們說，“要一步一個腳印，為加快邁向制造強國貢獻自己的力量！”