□蘇報記者 陸飛龍 實習生 尹舒

人物名片

孫艾仁，蘇州軌道交通運營有限公司運營一分公司行車安全工程師。他勤學善思，在多項技能競賽中名列前茅，牽頭建立孫艾仁技術能手工作室，帶領團隊編撰標準化教材、自主成立行車設備操作基地，每年業務輔導300余人次，為蘇州軌道交通培養大量人才。他曾獲全國青年崗位能手等榮譽。

8年來，孫艾仁從站務員成長為了行車安全工程師，他弘揚工匠精神，從站務員確認安全的手勢，到站點高峰期大客流疏散方案的制訂，將日常工作的細節反復琢磨、調整、精進，做到力所能及的最好水平，守護乘客出行安全。

服務群眾需求，皮鞋撐不過兩個月

蘇州軌道交通1號線開通運行的時候，孫艾仁還在讀高三。2012年4月28日通車運營，那時候高三應屆生憑高考準考證可以免費乘車。他懷著激動的心情去搭乘了好幾趟，車站里的氛圍和工作人員的精神風貌，給他留下了很好的印象。正是那時，成為一名軌交工作人員的愿望在他心中萌芽。

高考后，武漢鐵路司機學校開辦的訂單班在蘇州招生，孫艾仁毫不猶豫地報了名。2015年1月，他回到蘇州，到1號線實習，激動的心情一如當年。當時還沒穿上制服，披著志愿者的紅馬甲，跟在師傅后面邊看邊學。遇上客流大的時候，我還有點慌，就看到師傅沉穩熟練地處理一樁樁群眾急難事，心里特別佩服。2015年夏天，他如愿成為蘇州軌道交通集團運營分公司的員工。

入職之初，孫艾仁在鐘南街站擔任站務員工作。站務工作是與乘客最貼近的崗位，包括巡視站臺、票務服務、回答詢問等平凡瑣碎的事務，既考驗細心，也要求勤快。比較常見的像尋找遺失物品，每天都會發生10多起，幫乘客做好登記、以最快效率找到失物，是職責所在。他說，擔任站務員的那段時間，因為每天不停走動，新上腳的皮鞋撐不過兩個月，鞋跟就被磨壞了。盡管辛苦，但他用心對待群眾的每一個需求。得到乘客一聲感謝，是最有成就感的事情。

迎難而上，頂住大客流艱巨考驗

1號線平均每天發車400多班次，站臺屏蔽門平均每天要開關400多次，如果在開啟、關閉時發生故障，需要站務人員第一時間發現并處置，否則列車會無法正常運行，甚至影響后面列車的行駛。

及時的反應，既來自站務員的隨機應變，也離不開行車值班員的應急調度。2016年4月，孫艾仁轉到行車值班員崗位。需要全天在車控室保持精神高度集中，來回查看屏幕上的信號系統，監控列車運行、設備使用、乘客流動等情況。和站務員相比，行車值班員需要更多的注意力和對于全局的協調能力。車控室是車站的大腦，行車值班員就像是大腦的中樞。

半年多后，孫艾仁成了時代廣場站值班站長，除了乘客服務，他還要負責高峰時段的客流組織和應急指揮。2017年11月，蘇州中心開業、金雞湖音樂噴泉重啟，東方之門站的客流量迎來高峰。面對這份壓力，孫艾仁迎難而上，接下了站點客流組織的艱巨任務。他提前二三個月針對客流組織開展方案編寫和調整，經歷了反復的驗證，演練大客流可能發生的緊急突發情況，在重點位置開展疏導工作。最終，東方之門站成功地承接了那段時間的客流壓力。在一場場富有挑戰性的鍛煉中，孫艾仁不斷積累經驗，提升自己的業務能力。

踴躍參加比武，創新編撰標準化教程

打磨業務技能水平，孫艾仁有一套自己的方法。工作之余，他踴躍參加各項技術比武，不斷吸收和鞏固專業知識。2018年8月，他報名參加了第十屆全國交通運輸行業捷安杯城市軌道交通領域職業技能大賽，通過嚴格的選拔，成為代表蘇州軌交集團參賽的2名員工之一。

這次比賽選手來自全國30多家軌交單位。要在短時間內掌握大賽龐雜的知識體系、熟悉比賽設備操作流程，對于孫艾仁來說充滿挑戰。他每天清晨6點鐘出門趕赴集訓地，訓練完回到家已是晚上9點，最終過關斬將，取得行車值班員（職業組）全國第四名的好成績。

為了發揮自身優勢，助力培育更多軌道工匠，他牽頭建立孫艾仁技術能手工作室，帶領團隊編撰出行車值班員標準化教材、自主成立行車設備操作基地，每年業務輔導300余人次，徒弟中2人獲全國交通技術能手稱號，1人獲江蘇省技術能手稱號，2名員工獲蘇州市技術能手稱號，幫助蘇州軌道交通員工多次在國家一類技能競賽中獲獎，培養出一支有創造力、生命力的高技能人才隊伍，營造了精益求精的工作氛圍。

今后，我將繼續努力，不斷拓展自己的知識領域、充分發揮創新精神，更好地服務新時代的發展需求。