□我家住在長江邊報道組記者 顧志敏 周哲

港口是重要的基礎性、樞紐型設施和重要的要素資源。在全國航運版圖中，地處長江入海口咽喉地帶的蘇州港，是上海國際航運中心集裝箱樞紐港重要組成部分，是國家沿海主要港口，長三角對外開放的重要依托。江海聯運的獨特優勢讓蘇州港成為江蘇最大港、長江第一大港、中國內河第一大港。

2022年，蘇州港交出一份亮眼答卷：集裝箱吞吐量907.99萬標箱，貨物吞吐量5.7276億噸，干線航道與船閘通航保證率、航標正常率均為100%，完成年度水運建設投資9.2億元。

潮平岸闊，揚帆展舵。今年3月，可裝載24346個標準集裝箱的鑫福103輪在江蘇太倉揚子三井船廠完成舾裝，離泊前往舟山海域進行試航。這艘巨輪長達400米，寬度達到了61.5米，裝載能力高達2.8萬個標準集裝箱。蘇州正加速駛入大港大船新時代，以黃金口岸匹配黃金水道，打造支撐高質量發展的硬核力量，帶動城市國際化水平和核心競爭力提升。

從江海交匯到遠洋深藍

和長江其他河段相比，長江蘇州段臨近出海口，處于江海聯運的最佳交匯點，同時岸線順直、河床穩定、水域開闊、水深流急、不淤不凍，可滿足5萬噸級大型船舶全天候出入，具有明顯的區位優勢和發展海運的優良環境。

通過長江干流帶動沿線兩岸的港口經濟和航運發展，成為蘇州推動產業發展、提升城市能級的關鍵一著。去年出臺的《關于推進蘇州港改革創新發展的意見》描繪了一張以太倉港區為龍頭，太倉港區、常熟港區、張家港港區和內河港區聯動發展的蘇州港航事業發展新藍圖。目前，蘇州港正全力打造門戶港、樞紐港，充分發揮江海聯運優勢，服務區域經濟發展。以市域一體化思路整合太倉港區、常熟港區、張家港港區資源優勢，握指成拳，推動蘇州港做大做強做優。

2022年，蘇州內河港加密至上海洋山港、外高橋、太倉港等3條內河集裝箱航線。同時，滬太同港效應不斷深化，上海港與太倉港聯動運輸箱量突破150萬標箱，滬太通陸改水業務完成10.7萬標箱，甬太快航升級至天天班。太倉港疏港鐵路與蘇州中歐班列平臺實現聯動發展，開辟浙江衢州、河南鄭州等定期班列以及至粵港澳大灣區新通道，服務網點覆蓋16個省份34個站點。內聯外通，乘著一體化的東風，蘇州港江海樞紐中轉港的地位不斷鞏固，從蘇州到長三角再到全國各地，港口輻射能力進一步增強，港口集散網絡進一步完善。

有了港口，貨船必然要從長江駛向大洋。

作為蘇州港的龍頭，太倉港集裝箱遠洋定制航線服務網絡延伸至歐洲、美洲、大洋洲、非洲等13個國家26個港口；近洋航線總數增至31條，實現日本、韓國、俄羅斯、越南、泰國等主要近洋港口全覆蓋。

有了港口，沿江企業就能四通八達、走向世界。

通過不斷完善遠洋定制航線服務網絡，2022年，蘇州港為企業節約成本近20億元；上海港空箱中心太倉港分中心揭牌，結合蘇貨蘇運微信服務端口及內河艙位撮合服務系統，為蘇州腹地企業提供個性化、精準化、便捷化服務；長江最大的汽車滾裝碼頭海通碼頭開工，全年完成整車吞吐量超35萬輛

從糧艘商舶，高墻大桅，集如林木的六國碼頭，到今天一體化、智慧化、綠色化的港口加速樞紐崛起，在江與海的交匯中，在港口流量與經濟增量的轉化中，長江黃金水道持續產生黃金效益。

從造大船到造巨輪

超大型集裝箱船鑫福103輪的制造，堪稱中國造船業的一座里程碑，也為中國海洋經濟的發展注入了強大的動力。

船舶工業被譽為綜合工業之冠。中國已經成為全球最大的船舶制造國和最大的船舶使用國之一。2022年，江蘇省造船完工量為325艘1743.3萬載重噸，同比增長6.1%，占世界市場份額的21.8%，占全國份額的46.0%，是全國船舶海工產業第一大省。2022年印發的《關于進一步提升全省船舶與海工裝備產業競爭力若干政策措施的通知》提出，打造沿江區域世界級船舶海工先進制造業集群、推進重大項目建設、搭建產業鏈供應鏈集成平臺、培育江蘇船舶海工品牌等。300多公里的長江江蘇段沿岸，從南京到鎮江、南通、泰州、蘇州，江蘇船舶產業放眼大江大河、深海遠洋，進入強鏈補鏈新階段，加快形成以大型骨干造船企業為主導、大中小造船企業錯位發展的產業格局，加快推動由造船大省向造船強省轉變。

對照全省的造船藍圖，蘇州正找準自己的位置，將自身打造成一塊重要拼圖。作為蘇州船舶工業的龍頭企業，近年來，揚子三井充分發揮先進的設計研發、三井造船的品質標準和揚子江船業的成本管控三大核心競爭力，大力開發油輪、化學品等液貨船及LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船等產品。從2019年5月投產至今，揚子三井整合2座10萬噸級平地船臺、1500米舾裝碼頭、20萬平方米生產廠房等資源，配備1000噸和600T總裝龍門吊、150T門機等起重設備和各類先進造船設備設施，2020年交船7艘，2021年交船11艘，2022年交船15艘，產能得到了有效釋放和提升，生產任務已經滿負荷排產至2025年。

從零排放到無人船

去年10月，啟源芯動力與江蘇遠洋聯合研發的全國首艘120標箱純電池集裝箱船江遠百合號緩緩駛離天下第一碼頭長江太倉港碼頭，標志著江蘇開啟了內河運輸的電動時代。目前，江遠百合號換電船舶已投入太倉港至京杭運河蘇州工業園區港80公里航段運營，預計每年可替代燃油約500噸，減少碳排放1520噸，真正實現零排放，零污染。運營成本大大降低的同時，對長江大保護、綠色航運發展有著極為重要的示范效應。

在長江蘇州段，各種類型、不同功能的船舶爭相奮楫、百舸爭流、千帆競發，繁忙的港口里往來不絕的船舶，成為蘇州展示自身經濟發展以及文化魅力的窗口。在大港大船的建設中，蘇州實現與世界的深層次互動。

2020年，海之韻（蘇州）科技有限公司落戶太倉。該公司是上海交通大學無人船博士團隊創立的一家海上智能系統研發企業，在無人船技術領域獲得了20余項國家發明專利。目前，該公司已經研發出多款用于軍民服務的無人船產品，包括根據不同的水面場景和應用需求，開發的20多款定制無人船和3到4款量產無人水面清漂船；利用甲醇重整氫燃料電池作為動力來源的甲醇水新能源無人船，效率高于汽油機25%至32%。此外，海之韻公司緊跟國際航運無人化趨勢，聯合多家民族企業共同參與LNG集裝箱船自動輔助駕駛系統以及智能海上風電運維系統的研發，助力國家實現核心技術自主可控。

如果說，海之韻這樣的企業為蘇州港帶來更精更新的海工產業發展方向，長江游輪則為蘇州港帶來更大更遠的文旅產業發展前景。

早在2014年9月，長江游輪蘇州（常熟）港首航儀式在常熟港長江港務碼頭舉行，常熟正式開啟游輪旅游時代。長江游輪常熟航線的開通，填補了江蘇省長江下游游輪旅游產品空白。長江游輪的航線，串聯起常熟沙家浜景區、虞山尚湖旅游區、蔣巷村等眾多旅游景點，以及木瀆古鎮、周莊鎮、蘇州園林等周邊景點。姑蘇大地的靈動山水遇見江上客，江南水鄉的風情得到了更好的展示，蘇州城市文旅魅力進一步走向世界。