4月30日，在南京建寧西路過江通道施工現(xiàn)場(chǎng)，200余名建設(shè)者在忙碌著?！皠?chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正爭(zhēng)分奪秒沖刺最后100米。

“距離隧道貫通的日期越來(lái)越近了。”中鐵十四局建寧西路過江通道項(xiàng)目部“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)于俊承說，“在盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)的過程中，我們需要時(shí)刻關(guān)注并適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、盾構(gòu)姿態(tài)、切口水壓等掘進(jìn)參數(shù)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

建寧西路過江通道是目前在建的距離南京長(zhǎng)江大橋最近的一條過江隧道，左線盾構(gòu)線路全長(zhǎng)2674米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2349米，管片外徑14.5米，為城市主干道標(biāo)準(zhǔn)。盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬復(fù)合地層，是目前長(zhǎng)江領(lǐng)域、也是全國(guó)難度最高的隧道工程之一。

“建寧西路項(xiàng)目集合了我過去遇到的所有項(xiàng)目難點(diǎn)于一體，甚至出現(xiàn)了更為復(fù)雜的情況?！庇诳〕谢赝谒淼览锕ぷ?年以來(lái)的經(jīng)歷，感嘆道。7年時(shí)光，他參與過武漢地鐵8號(hào)線過江隧道、南京長(zhǎng)江五橋夾江隧道、湖南常德沅江隧道等項(xiàng)目的施工。

不久前，建寧西路過江通道工程左線隧道“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越在建地鐵5號(hào)線區(qū)段，平穩(wěn)渡過又一關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?！盀閷?shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)安全穿越，我們必須極其謹(jǐn)慎地應(yīng)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)變化，每環(huán)都需要對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整?！庇诳〕姓f，地鐵5號(hào)線區(qū)段長(zhǎng)約40米，穿越車站主體時(shí)需要切削80厘米厚的圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻和直徑1米的立柱樁。盾構(gòu)機(jī)穿越過程中既要保證切削順利，又不能對(duì)地鐵主體及附屬結(jié)構(gòu)造成擾動(dòng)，對(duì)盾構(gòu)施工要求極高，屬于特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

“別的工地可以停工，超大直徑盾構(gòu)機(jī)一旦開工是不能停下來(lái)的。雖然每天都很忙，但是想到這里通車后車水馬龍的情景，內(nèi)心就感到無(wú)比充實(shí)。”于俊承說，建寧西路過江通道左線隧道自2021年8月始發(fā)挖掘至今，已完成工程量近97%，實(shí)現(xiàn)隧道貫通指日可待。

為全力做好“五一”假日期間現(xiàn)場(chǎng)施工工作，中鐵十四局建寧西路過江通道項(xiàng)目部把安全生產(chǎn)工作放在最重要的位置，制定節(jié)日期間領(lǐng)導(dǎo)帶班計(jì)劃表，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班待命制，及時(shí)掌握盾構(gòu)各項(xiàng)數(shù)據(jù)及掘進(jìn)姿態(tài)，為早日實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通貢獻(xiàn)力量。

建寧西路過江通道建成通車后，兩岸市民開車5分鐘即可快速過江，南京長(zhǎng)江大橋的通車壓力將大大緩解。