可節省25%費用，打破國外廠商技術壟斷
蘇報訊(記者 周建越)近日，正在施工中的蘇州高新區有軌電車2號線用上了新型軌道結構，而這項新技術由蘇州發明，并有望向全國推廣。昨天，蘇州高新有軌電車公司進行新聞發布，介紹與展示了系列發明成果。據悉，該軌道結構的運用，將比國內現有有軌電車結構節省25%費用，打破國外廠商對該系列技術的壟斷。
在有軌電車2號線500米試驗段記者看到，在這里，鋪軌的基礎部分，是通過工廠化整體按照標準化生產的;在非試驗段，其鋪軌的基礎部分是現澆的。蘇州高新有軌電車公司工程技術研究中心工程師李崗介紹，目前我國越來越多的城市建設現代有軌電車。但所采用的軌道結構，卻一般選用鐵路或地鐵標準，形式包括現澆道床、縱向承軌臺道床兩種。
“有了有軌電車1號線的建設運營經驗，我們對軌道結構和配套扣件系統大膽進行改良探索，經過與中國鐵道科學研究院一年的合作攻關，終于研制出更適合有軌電車的新型軌道結構。”李崗說，在設計中，該軌道結構遵循安全可靠、耐久性久、實用性良好、技術先進、施工簡便、建設成本較低以及降低養護維修量等特點。“新型的鋪軌方式，可將標準化模塊放上去，通過預留孔灌注水泥，可避免原現場澆灌隨意性太大的問題。粗略估計，這種軌道結構將比國內現有的結構節省25%的費用，大大降低造價。為此，我們已申請了國家專利。”李崗說，“不僅如此，你看這配套的扣件，每一小段都有一個緊固件。緊固件也被國外廠商所壟斷。在1號線，就使用德國產的，要200多元一個。而我們成功開發的‘減振型扣件’，一個才100多元，現已在2號線上使用了四分之一。經過反復實驗，該軌道系統比國內現有系統質量更穩定，價格更低廉，代表了國際先進水平。”
記者了解到，在有軌電車2號線建設中，由蘇州自主研發的技術還真不少，其中“鋼軌伸縮調節器技術”“減振型扣件系統”“道岔技術系統”等都已投入了實際運用，并申報了國家發明專利等。
“我們之所以有諸多成功突破，還得益于去年成立了‘軌道交通產業技術創新中心’，深入開展科技攻關和技術創新活動。這樣，一批批新技術、新成果就可更快得到應用。”有軌電車公司相關負責人說。
此外，近日蘇州高新有軌電車公司參與編制的“槽型鋼軌鋁熱焊、閃光焊”兩個質量檢驗標準，正式由中國工程建設標準化協會頒布實施，成為全國有軌電車行業首個可執行標準。
