掌握航道尺度第一手資料，補(bǔ)齊航道發(fā)展的短板

蘇報訊(駐吳江首席記者　黃亮　通訊員　陳莉萍)近日，吳江航道處啟動了轄區(qū)內(nèi)省干線航道排查摸底工作。通過掌握航道尺度第一手資料和“卡脖子”航段分布情況，補(bǔ)齊航道發(fā)展短板，充分發(fā)揮水運在綜合交通中的作用。

吳江境內(nèi)的蘇南運河、太浦河、蘇申外港線、長湖申線、乍嘉蘇線均屬省干線航道，總計里程達(dá)131.64公里。此次調(diào)查對象主要為省內(nèi)河干線航道上的礙航航段、礙航臨跨河建筑物和通航建筑物等。排查工作結(jié)合2012年航道普查結(jié)果，通過現(xiàn)場查勘測量，收集航道平面圖及航政部門“一線一檔”、“一橋一檔”等資料，對比航道通航尺度要求，比對中心數(shù)據(jù)庫、航政管理系統(tǒng)等方法，對航道水深、底寬、口寬等明顯小于航道現(xiàn)狀、存在較多淺點的航段和臨跨河橋梁、凈寬等不滿足現(xiàn)狀通航要求的航段進(jìn)行調(diào)查，掌握目前航道尺度的第一手資料和“卡脖子”航段分布情況。

吳江航道處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過此次調(diào)查，他們基本掌握了長湖申線、太浦河、乍嘉蘇線部分因凈高、凈寬不滿足航道現(xiàn)狀等級通航要求的跨河橋梁，以及乍嘉蘇線部分因航道底寬、口寬等明顯小于航道現(xiàn)狀等級要求，影響航行安全的航段的基本情況，提出了干線航道“卡脖子”段擬解決方案和費用估算，為進(jìn)一步提升航道的安全性和暢通性提供了充分的依據(jù)和數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)。