蘇州計劃每年建40公里地鐵 各區(qū)線網(wǎng)將進(jìn)一步加密

記者從昨天召開的軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會議上獲悉，我市目前正加快推進(jìn)軌道交通工程建設(shè)，每年完成約40公里建設(shè)任務(wù)，同時，各區(qū)線網(wǎng)將進(jìn)一步加密。

早8點(diǎn)記者蔣心怡

我市將建9條城市地鐵線6條市域線

按照新線網(wǎng)，我市將建設(shè)9條城市軌道交通線路、6條市域軌道交通，總里程768公里。在取得第三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)和各項(xiàng)目立項(xiàng)報批進(jìn)展順利的前提下，我市力爭：2019年開通3號線;2021年上半年開通5號線;2017年開工建設(shè)6號線、S1線，2022年開通;2018年開工建設(shè)8號線，2022年開通;2019年開工建設(shè)7號線，2023年底開通。2017年-2022年未來5年期間，我市軌道交通平均建設(shè)里程將達(dá)到38.2公里/年。2019年起，每年投資規(guī)模超過230億元，到2021年將達(dá)到260億元。

目前，6、7、8號線和S1線建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)通過國家發(fā)改委委托的專家評估，蘇州市將與各部門聯(lián)合，盡早取得國家批復(fù)。

此外，我市正研究加密我市軌道交通線網(wǎng)，盡快實(shí)施軌道交通規(guī)劃修編。針對科技城、古城區(qū)、吳江區(qū)、園區(qū)線網(wǎng)加密及市域線規(guī)劃等問題，軌交部門啟動新一輪線網(wǎng)規(guī)劃編制，現(xiàn)正在通過招投標(biāo)確定編制單位。

無人駕駛更可靠，還能降低運(yùn)營成本

前一階段曝出的5號線無人駕駛技術(shù)引發(fā)多方關(guān)注。記者昨天從會議上獲悉，該項(xiàng)技術(shù)正在研究論證過程中，有望盡快投入應(yīng)用。

專家介紹，全自動駕駛系統(tǒng)是一種將列車駕駛員執(zhí)行的工作，完全由自動化的、高度集中的控制系統(tǒng)所替代的列車運(yùn)行模式。系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)定計劃執(zhí)行列車自動喚醒和休眠，自動出入場/段，自動洗車、行駛、折返、停車和開關(guān)車門及站臺門，故障自動恢復(fù)，車和開關(guān)車門及站臺門，故障自動恢復(fù)，列車自動投入或退出運(yùn)營，正線存車等功能。自動投入或退出運(yùn)營，正線存車等功能。各項(xiàng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)依靠通信、信號、車輛、項(xiàng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)依靠通信、信號、車輛、綜合監(jiān)控、站臺門、合監(jiān)控、站臺門、車輛基地配置等多個專業(yè)間的密切配合及聯(lián)動。的密切配合及聯(lián)動。

無人駕駛，聽著慌慌的，無人駕駛，聽著慌慌的　你也許會對它是否靠譜打個問號，其實(shí)，它要求各相關(guān)系統(tǒng)具備高可靠性和設(shè)備冗余度，如建立在線式的備用控制中心、車輛控制系統(tǒng)冗余配置，并設(shè)置后備的駕駛員操作設(shè)備等。根據(jù)上海10號線使用無人駕駛系統(tǒng)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，平均準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.9%。除此之外，它還可以有效降低運(yùn)營成本，減少出入庫時間，提升運(yùn)行速度。按照5號線線路規(guī)模估算，全自動駕駛后，運(yùn)營初期可減少電費(fèi)支出2564萬元/年，遠(yuǎn)期減少3571萬元/年，線路運(yùn)營人員可減少約660人。

另外，系統(tǒng)還可靈活調(diào)整運(yùn)能，擺脫了傳統(tǒng)運(yùn)行系統(tǒng)對司機(jī)的依賴，可依據(jù)實(shí)際需求，靈活調(diào)整列車運(yùn)行間隔，配置列車上線數(shù)量，提升線路對突發(fā)大客流的響應(yīng)能力。