“知法犯法”的背后四種心理在作祟
一直以來烏鵲橋路沿街遍布各類電腦用品商鋪，盡管路面已經(jīng)實施了分時單向通行，但不時有車輛就停在機動車道上“卸貨”，原本就不寬敞的路面堵得水泄不通，連電動車都很“難過”。
本報記者葉永春張濛攝影王亭川
全市的交通大整治大提升已經(jīng)開始了一周，各地的整治行動如火如荼展開，各種交通違法行為紛紛被查處。其中禮讓斑馬線、開車接打電話、非機動車交通違法等行為受到廣泛關(guān)注。一周的整治后蘇城的道路有變化嗎?還有哪些交通違法的頑疾存在呢?記者走上街頭，探訪這些屢禁不止的交通違法行為，以及知法犯法背后的成因。
A
不守規(guī)矩的電動車開車人最怕
地點：平川路錦芳街口、齊門路西北街口、臨頓路舊學(xué)前口
昨天早上8點25分許，平川路與錦芳街口，記者親眼目睹一輛電動車闖紅燈險些撞上轎車。這時路口東西向是紅燈，當大家都停下來等待時，一名男子騎電動車由東往西而來，非但沒有減速停下，反而速度越來越快，見狀路口執(zhí)勤的警輔試圖將其攔下，男子竟直接加速走“S”路線，避開警輔借道機動車道，剛到路口中間時，一輛轎車由南往北而來，眼看電動車即將撞上轎車右側(cè)，轎車及時減速停下，才避免了碰撞。
齊門路西北街口，由北往南紅燈等待時間為30秒，上午10時05分許，每當南北向紅燈亮起，在西北街上駛來的機動車不多時，闖紅燈的電動車顯得較“從容”。可看到有兩人結(jié)伴闖紅燈，也有騎車帶同伴穿行，短短2個紅燈，就已有10多人未遵守規(guī)矩。當西北街上有車輛駛過時又怎樣?稍待片刻，西北街上機動車一輛接一輛左轉(zhuǎn)進入齊門路時，北往南的電動車大多停下來，但仍有一名中年男子闖紅燈，從斑馬線上走了弧線，從車與車之間強行穿過。
臨頓路與舊學(xué)前口，舊學(xué)前的路幅窄，電動車不到2秒就可駛過，闖紅燈的電動車更為“霸道”。上午10點29分，記者在現(xiàn)場看到的是，當南北向紅燈亮起后，仍有6輛電動車以及1輛人力三輪車強行闖紅燈，將舊學(xué)前打算正常過路口的人車全部堵住。
B
禮讓斑馬線多少車主能堅守
地點：臨頓路大儒巷口
2011年5月6日，是蘇州“禮讓斑馬線”新規(guī)正式處罰的第一天，一名騎車市民從大儒巷駛出后，正在通過斑馬線時，臨頓路上一輛由南往北的轎車快速駛出，因車主沒有主動禮讓斑馬線上的行人，交警對車主開出罰款50元并記2分的罰單，這也是蘇州“禮讓斑馬線”新規(guī)出臺后，首位沒有主動禮讓行人而受罰的車主。
昨天上午10時45分，記者來到臨頓路大儒巷口，還是在那條斑馬線前，看到路面還留著“車讓人”的字樣，信號燈桿上也有“車讓人”LED提示牌，這時一名男子步行從大儒巷走出，身后還有一名老太，兩人一前一后走到斑馬線上，不停張望身體左側(cè)由南往北駛來的車輛，可以看到一連駛過來8輛轎車，沒有一輛能夠主動減速或停下，均從兩人身前快速駛過，等到不再有車輛靠近后，男子及老太才得以通過路口。臨頓路肖家巷口，公交站臺前從斑馬線上穿行的行人更多，有車輛不減速直接通行，也有車輛在公交車進站后，擔(dān)心有行人從公交車頭前竄出，主動減速避讓的。
隨后在人民路西北街口，可看到路口北側(cè)的快車道之間設(shè)置隔離欄，為方便行人穿行，每隔一段距離就有一條斑馬線，隔離欄間設(shè)置有缺口，部分路段為雙向單車道，在有行人從斑馬線上穿過時，可以看到有不少車輛主動減速停下，等行人穿過后再走。
C
停在路上讓別人無路可走
地點：臨頓路鈕家巷口
蘇城不少路段有別于其他路段，路側(cè)施劃有黃色實線，這是交通嚴管路段的禁止標線，不允許機動車停靠，臨時停靠也不被允許。臨頓路鈕家巷口靠近觀前街商貿(mào)區(qū)，這里一直是車輛違章掉頭、違停的高發(fā)區(qū)。昨天上午10點51分，記者在場看到，一輛咖啡色轎車停在“觀前街東”公交站臺前，打著左轉(zhuǎn)向燈，將一條快車道占據(jù)了近2分鐘，才緩慢駛離。同時，路面東側(cè)的慢車道上，也一前一后有兩輛轎車直接停在禁止標線上，車上均看不到人，占據(jù)了大半幅路面。
“有好多都是做‘滴滴’的，人沒到就停在路邊等。”路口一家小吃店內(nèi)，店員介紹說，工作日的早晚高峰以及雙休日全天，臨頓路上的車輛都比較多，該段路面常常處于擁堵狀態(tài)，從手機APP地圖上看，交通流量也是紅紅的，這時候個別車輛在路邊停下哪怕一會，都會給整條車道帶來連鎖反應(yīng)，“就算踩一腳剎車，后面也會跟著一路踩過去。”他表示，就像水面上的波紋一樣，一兩輛車的違章行為，會給整個交通造成影響。
警官解析
有法多年久禁不止四種心理在作祟
市民們都是出于什么樣的原因頻繁觸犯法律呢?有十多年一線交警執(zhí)法經(jīng)驗的姑蘇交警大隊沈警官，通過分析大量被查處的交通違法者的心態(tài)，他發(fā)現(xiàn)有幾種固有心理特征一直在促使著市民知法犯法。
就非機動車和行人而言，首先是從眾心理。沈警官舉了個例子，大家原本都在斑馬線等紅燈，然而有人在沒有車輛通行時闖紅燈通過了斑馬線。很快就會有效仿者緊隨其后，甚至在連鎖反應(yīng)下這個尾隨的群體會不斷擴大。這種情況在非機動車尤其是電動車的日常行駛中也多見，看到身邊的電動車都過了，很多人明知闖了紅燈還是會跟上去。
其次是僥幸心理。以最難監(jiān)控的開車接打電話為例，超過九成的駕駛員都知道該行為有違法律。但是在交警處罰過的行車人中，大部分都自認并不會被交警抓現(xiàn)行，不會這么巧就被監(jiān)控拍到，不會被拍到清晰的人像的。這種心理還常見于機動車的闖禁區(qū)、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等行為。不少行人和電動車駕駛員也存在這種心理，自認穿行于車流中不會被撞倒，或是仰仗自己的“成功經(jīng)驗”忽視了風(fēng)險。
再次是麻痹大意。這種情況多見于駕駛經(jīng)驗豐富的“老司機”身上，沒有了新駕駛員的緊張感，大家就容易開小差。尤其經(jīng)常途經(jīng)的路段，更容易忽略紅綠燈的存在，或者疏于對路面的觀察。這需要駕駛員自己時刻保持警醒，集中注意力保持警覺。
此外是自私自利。違停占道就是這類心理的最好體現(xiàn)，沈警官表示，不少違停駕駛員的借口都是“只停一會，馬上就走。”人們認為只有自己稍稍違法，并不會有特別大的影響，殊不知積少成多，這“一點點”堆積成了難以解決的“城市病”。
沈警官表示，嚴管和整治只是一種幫助大家矯正陋習(xí)的強制性手段，單靠嚴管并不能實現(xiàn)長久的有序。所以人們自發(fā)矯正一些不良的心態(tài)，時刻自醒才是解決交通違法的根本之策。知法并不夠，守法才是關(guān)鍵。
