2005年實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，確立了品牌授權銷售的單一體制。之后多年，4S店壟斷性經營問題日益凸顯，市場競爭不充分、流通效率不高、零供關系失衡、汽車及零部件價格虛高、服務質量下降等問題越來越突出，備受社會詬病。

日前，商務部公布了《汽車銷售管理辦法》，該辦法將于今年7月1日起施行。新管理辦法的施行意味著今后消費者買車不一定要去4S店，消費者的話語權將得到更大程度的提升。

銷售服務網絡多元化

本市某汽車銷售4S店市場總監汪方告訴 記者 ，在新辦法的指導下，未來將允許授權銷售和非授權銷售兩種模式并行，非廠家渠道銷售汽車不必再取得汽車廠家授權，迎合當今和未來更新的消費習慣，比如汽車超市、汽車賣場、汽車電商等銷售體制。包括售后市場的放開，經銷商的服務網絡將不再限定于單一的品牌，客戶能夠自由選擇自己信任的經銷商進行汽車維修保養。新辦法下的市場勢必會出現多元化發展，消費者將有更大的選擇空間。

對于汽車經銷商來說，新辦法實施既是機遇也是挑戰。汪方認為，品牌授權模式下，廠方對經銷商的很多管控是非常不合理的，包括銷售模式、建店規模等方面，甚至店內的配置都有詳細要求，導致經銷商投資上千萬元建店，卻只能將一家店的運營押在一個廠家一個品牌的市場表現上。新辦法出臺后，經銷商則有更多選擇，可以繼續以4S店的模式進行合作，也可以成為汽車大賣場發展綜合品牌。但發展綜合品牌，無論是多品牌車輛批售、售后配附件批售，還是銷售人員、維修技術人員配備，勢必需要經銷商投入更大的成本。在轉變過程中，市場競爭將會進一步激化，失去了品牌授權的“保護傘”，難免會有一些經銷商包括廠家品牌被市場淘汰。

保護消費者合法權益

新規明確規定，汽車供應商和經銷商在交付汽車時，需要同時把機動車的各種手續，包括整車出廠合格證、三包憑證同時交給車主。7月1日起，消費者在購車過程中如果再遇到“捆綁”銷售、任意搭售套餐、加價等情況，可以向市場監督管理部門反映。這對于消費者而言，他們的權益將得到更有效的保護。

汪方坦言，今后汽車銷售將實現“三多模式”，即供應商可以通過多種方式、多種渠道進行銷售，經銷商可以同時經營多個品牌產品、為多個品牌汽車提供售后服務，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。汽車品牌銷售的壟斷被打破后，市場透明度也會更高，既能有效促進汽車行業的良性競爭，也將給消費者帶來更多實惠。