還將新建高科技“P+R”停車場 地鐵換乘更方便

竹園路“激光導航+梳齒交換”式停車場效果圖。

早8點記者璩介力

據(jù)高新區(qū)發(fā)布消息，獅山路綜合改造工程預計8月底實現(xiàn)快車道通車，9月底實現(xiàn)慢車道通車。

四車道變六車道

慢車道、人行道都是防滑路面

獅山路綜合改造工程長度約2.3公里。地面上，把機動車四車道升級為六車道;地面下，充分挖掘空間，建設索山下穿通道、濱河路下穿通道、淮海街下穿通道、運河路下穿通道。高新區(qū)住建局城建處副處長蔣旻表示，運河路下穿通道將于9月底通車。

據(jù)了解，獅山路人行道、非機動車道景觀提升預計在9月底完成，沿線地塊景觀提升預計11月底完成。在機動車與非機動車道之間，高新區(qū)將用花槽替代傳統(tǒng)的硬質(zhì)隔離欄。

獅山路綜合改造工程的另外一大亮點，是辨識度極高的綠色自行車專用道。“獅山綠”采用彩色防滑涂料層罩面，施工時，再加入提前燒制出的陶瓷顆粒，有效減少自行車制動距離，從而形成彩色防滑路面。

正在施工的獅山路人行道將是蘇州市第一條采用陶瓷透水磚的道路，這種生態(tài)環(huán)保材料具有高強度、抗凍、防滑的優(yōu)勢，是全透水材料，可以迅速透過小到中雨的降水量。

公交首末站變身高科技“P+R”停車場

在濱河路與獅山路交叉處，濱河路人防停車場工程已完成70%的地下連續(xù)墻施工，預計將在2019年9月底完工，提供近400個停車位。該工程將與地鐵3號線玉山路站銜接，方便開車人士換乘地鐵。

此外，在竹園路公交首末站，將建設“激光導航+梳齒交換”式停車場，預計8月底完成安裝調(diào)試。

原先，這塊3600多平方米的土地只是竹園路公交首末站，改造過后，同樣的占地面積，在公交首末站功能之外，又增加了一個地上七層，地下一層的立體停車庫，可提供機動車停車位260個。

此前的立體停車庫采用的都是臺板式，而現(xiàn)在的梳齒型自動導引停車系統(tǒng)則省去了橫移車設備，通過搬運器和庫位上互相交叉的梳齒機構(gòu)實現(xiàn)車輛的位置交換，更安全、快捷，全流程取車時間平均是85秒。

高新區(qū)交通運輸局負責人介紹，這個項目還有“P+R”功能。車庫投入使用后，司機可以在這里換乘公交車，或者到緊鄰的地鐵1號線汾湖路站換乘地鐵。