還將新建高科技“P+R”停車場 地鐵換乘更方便

竹園路“激光導航+梳齒交換”式停車場效果圖。
早8點記者璩介力
據(jù)高新區(qū)發(fā)布消息,獅山路綜合改造工程預計8月底實現(xiàn)快車道通車,9月底實現(xiàn)慢車道通車。
四車道變六車道
慢車道、人行道都是防滑路面
獅山路綜合改造工程長度約2.3公里。地面上,把機動車四車道升級為六車道;地面下,充分挖掘空間,建設索山下穿通道、濱河路下穿通道、淮海街下穿通道、運河路下穿通道。高新區(qū)住建局城建處副處長蔣旻表示,運河路下穿通道將于9月底通車。
據(jù)了解,獅山路人行道、非機動車道景觀提升預計在9月底完成,沿線地塊景觀提升預計11月底完成。在機動車與非機動車道之間,高新區(qū)將用花槽替代傳統(tǒng)的硬質(zhì)隔離欄。
獅山路綜合改造工程的另外一大亮點,是辨識度極高的綠色自行車專用道。“獅山綠”采用彩色防滑涂料層罩面,施工時,再加入提前燒制出的陶瓷顆粒,有效減少自行車制動距離,從而形成彩色防滑路面。
正在施工的獅山路人行道將是蘇州市第一條采用陶瓷透水磚的道路,這種生態(tài)環(huán)保材料具有高強度、抗凍、防滑的優(yōu)勢,是全透水材料,可以迅速透過小到中雨的降水量。
公交首末站變身高科技“P+R”停車場
在濱河路與獅山路交叉處,濱河路人防停車場工程已完成70%的地下連續(xù)墻施工,預計將在2019年9月底完工,提供近400個停車位。該工程將與地鐵3號線玉山路站銜接,方便開車人士換乘地鐵。
此外,在竹園路公交首末站,將建設“激光導航+梳齒交換”式停車場,預計8月底完成安裝調(diào)試。
原先,這塊3600多平方米的土地只是竹園路公交首末站,改造過后,同樣的占地面積,在公交首末站功能之外,又增加了一個地上七層,地下一層的立體停車庫,可提供機動車停車位260個。
此前的立體停車庫采用的都是臺板式,而現(xiàn)在的梳齒型自動導引停車系統(tǒng)則省去了橫移車設備,通過搬運器和庫位上互相交叉的梳齒機構(gòu)實現(xiàn)車輛的位置交換,更安全、快捷,全流程取車時間平均是85秒。
高新區(qū)交通運輸局負責人介紹,這個項目還有“P+R”功能。車庫投入使用后,司機可以在這里換乘公交車,或者到緊鄰的地鐵1號線汾湖路站換乘地鐵。