“箱梁醫生”弓身“烤箱”查驗
往返3公里要花上6小時 軌交2號線高架段箱梁完成體檢
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軌交2號線高架段箱梁內最高的地方只有1.2米，檢修工要弓身才能前行。 (蘇州軌交集團供圖)
蘇報訊(蘇報融媒記者 徐蘊海)到昨天為止，軌道交通2號線高架段箱梁“體檢”全部完成，看著頭頂的“藍胖子”神氣地呼嘯而過，經歷了1個半月高溫“烤驗”的“箱梁醫生”們舒了一口氣。
軌交2號線高架段全長7.1公里，有箱梁231座，連接了高鐵北站到陸慕站。每年夏季的箱梁“體檢”是保障車輛安全運行的必要措施。從今年7月中旬開始，“箱梁醫生”們的工作就在軌道下方的一條密道里展開。
蘇州軌交集團運營分公司工務通號中心工務二車間副主任汪家富介紹，參加檢修的檢修工有10個人，輪番作業，每次作業要4人。
與地下冬暖夏涼不同，今夏由于持續高溫，軌道高架段的箱梁白天受到暴曬，加上密不透風，內部環境溫度最高要達到50多攝氏度，就像一個大“烤箱”。
箱梁外面看起來很大，但內部通道卻很小，最高的地方只有1.2米，基本上都要弓身前行。而兩節箱梁間連通的孔洞更小，直徑只有50厘米，肩挎工具包的檢修人員只能爬行通過。
“不出10分鐘，衣服就濕透了。”34歲的檢修工郭俊紅說。在檢查箱梁內部的過程中，他們要仔細觀察箱梁上有沒有裂痕、露筋，有沒有蜂窩麻面，還要看泄水管有沒有破損，再用檢查錘敲擊，“一天下來至少要敲5000多錘。”
最后，檢修人員還要貼在壁上聽列車經過時的回音，以檢測是否有故障。線路上一旦有電客車飛馳而過，巨大的噪聲就迅速在梁箱內傳播、回響，反復沖擊著耳膜。“每天的檢修長度雖然只有1.5公里左右，但要在箱梁結構中穿梭往返3公里，每次至少需要6個小時。”汪國富介紹。
