蘇申內港線航道整治工程，是交通部門今年的重點工作之一。整治中，航道部門在國內首次引入橋梁頂升技術。
今天，記者在吳淞江大橋施工現場看到，工人正對引橋進行頂升。在電腦控制下，64臺200噸液態千斤頂，以均勻速度將整段引橋緩緩托起。
項目現場施工總指揮尹天軍：一分鐘頂7個毫米，總共是1.87米，我們要分19個行程來頂。
預計整段引橋需要花三天時間，頂升到規定高度。與5000噸的引橋相比，吳淞江大橋主墩頂升重量約1.7萬噸，施工難度更大。屆時，項目部將采用500噸液壓千斤頂，對主橋進行頂升。頂升結束后，施工方還將對墩柱進行加固、加寬。
蘇州交建公司第四項目辦主任沈增林表示，要保證老橋頂完以后，還要不能影響老橋的使用狀況。要保證它原來的通行等級，難度就在這里。
位于昆山的吳淞江大橋建于2005年，在航道整治工程中，大橋因為高度不符合三級航道通行要求，面臨被拆除風險。交通部門對整治方案不斷優化，在國內首次引入了矮塔斜拉橋頂升技術。這一技術通過采用大型液壓設備，將整座大橋頂升到符合航道通行要求的高度。根據計劃，吳淞江大橋頂升改造總工期15個月。與拆除重建方案相比，節約投資一半以上，縮短工期一年左右，并做到施工不封航，不影響航道運輸。
