今天(1月16日)上午，鹽通鐵路正式開工，通蘇嘉鐵路南通西至張家港段同步實施，蘇州市“豐”字型鐵路網(wǎng)開始畫下南北向的一筆。
鹽通鐵路今天開工建設(shè)。蘇州市交通運輸局供圖
滬通鐵路跨長江大橋為公鐵兩用大橋。上下兩層，上層為雙向六車道，公路橋;下層為雙線四通道的鐵路橋。2014年3月開工，按計劃2020年可望完工。
鹽通鐵路是長三角城際網(wǎng)和江蘇省快速鐵路網(wǎng)中聯(lián)通江蘇南北的重要組成部分，南段接入南通西站后未來與通蘇嘉鐵路相接。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)鹽城大豐區(qū)、東臺市、南通海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，正線長約156.6 公里，設(shè)計速度目標值每小時 350 公里，估算投資262.8億元，建設(shè)工期4年。鹽通鐵路的建設(shè)，可進一步縮短蘇北地區(qū)與上海、蘇南地區(qū)的時空距離，促進江蘇南北地區(qū)和諧發(fā)展。
通蘇嘉鐵路張家港站區(qū)的規(guī)劃圖
鹽通鐵路地理位置示意圖。來源：張家港日報
南通西至張家港段是通蘇嘉鐵路的北部起始端，與滬通鐵路共通道越過長江，接入滬通鐵路、蘇南沿江鐵路、通蘇嘉鐵路共設(shè)的張家港站，全長31.286公里。蘇州張家港境內(nèi)路段17.328公里，投資概算16.14億元。
通蘇嘉鐵路起自南通，經(jīng)張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，全長約177公里，設(shè)計速度目標值每小時350公里。其中蘇州境內(nèi)正線長約136公里。
滬通鐵路跨長江大橋為公鐵兩用大橋。上下兩層，上層為雙向六車道，公路橋;下層為雙線四通道的鐵路橋。2014年3月開工，按計劃2020年可望完工。
蘇州市交通運輸局局長陸文華介紹，通蘇嘉鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“縱一”沿海通道的組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，為環(huán)杭州灣地區(qū)與蘇北、蘇中、蘇錫常都市圈的快速便捷通道，也是蘇州市“豐”字型鐵路網(wǎng)唯一的南北通道，對蘇州輻射蘇北、南接浙江具有重要意義。目前通蘇嘉鐵路蘇州段正在開展工可研究，“力爭今年開工建設(shè)。”
滬通鐵路跨長江大橋為公鐵兩用大橋。上下兩層，上層為雙向六車道，公路橋;下層為雙線四通道的鐵路橋。2014年3月開工，按計劃2020年可望完工。
有關(guān)部門表示，通蘇嘉鐵路的南通西至張家港段納入鹽通鐵路先行實施，對于長三角城際網(wǎng)的進一步完善、充分利用大橋過江資源具有重要意義。同時，滬通鐵路建成運營前先行建設(shè)通蘇嘉鐵路共通道路段，可避免對滬通鐵路運營安全的影響，并大大減少兩線間夾心地，減少征地拆遷、集約利用土地，實現(xiàn)鐵路建設(shè)綜合效益的最大化。(蘇報融媒記者 徐蘊海/文 杭興微/攝)
