本報記者 王嘉言 通訊員 葉蕓
沒有停車位、行人車輛進出難……對于老小區的住戶來說，停車是最讓人頭疼的事情之一。對此，葑門片區(雙塔街道)社區積極整合社區空間，打造內部道路交通“微循環”，盤活周邊單位資源實現共享，一年增加停車位近300個，緩解了轄區居民的停車問題。他們是怎么做到的?
利用綠化帶挖潛
小區車位增兩成
2016年，現代花園小區為了爭車位，接連發生私車鎖孔被堵事件。杏秀社區黨委書記顧蘇全介紹，現代花園車位492個，而小區里的車卻有800多輛，車位缺口近300個。
現代花園居民李國利是一位退休工程師，熱心的他通過實地測量，發現小區道路兩側均有綠化帶，“可以利用一邊綠化帶，采取斜45度停車法，鋪上草坪磚，種上草，這樣既不減少綠化，又可多停不少車子。”他的建議被物業采納。然而，改造車位涉及部分綠化，必須獲得業主同意。有居民反對，說影響了他們的出行。
物業就先鋪出一條林間小徑，并搬來不少小綠灌，既裝飾道路景觀，又巧妙地以此為安全隔離樁，斜停車位改建順利完成。而小區的邊邊角角，能停車的地方也被挖掘出來。經過改建與挖潛，現代花園現在地面停車位達到592個，小區車位總數多了近二成。
社區微循環改造
疏通內部道路
說起早高峰時的擁堵，現代花園菊園的何國林就頭疼，“開車剛出門就被堵住，連倒車都倒不出來。”時常發生擁堵，主要是因為這一小區與周邊的小區都屬于較老的小區，停車位配建不夠，道路也比較狹窄不能雙向通行。隨意亂停的小車加上早高峰大量的車流加劇了行車難。因此，現代花園小區內部道路，也納入了微循環工程。
杏秀社區最老的小區是居民口中的老現代，就是現代花園1-14幢，1000多戶居民，最初固定車位僅70個。曾經每天下午4點一到，屢屢上演老人帶著孩子、板凳搶占車位的情況。社區民警侍桂馨建議“利用小區之間無名道路來加車位”，在不妨礙消防通道的前提下，重新劃分車位，找專人管理，解決車輛停放及安全問題。
為了打通社區支路微循環，自2017年4月起，葑門片區(雙塔街道)杏秀社區啟動了由街道牽頭，城管、社區、交警、派出所及物業等多方參與的社區支路交通疏堵工程。結果用了1年時間，杏秀社區內部挖潛拓寬道路6條，新增停車泊位80多個。小區外部停車位從最初的35個增加到120個，雖然機動車數量還在增加，停車難已
得到暫時緩解。
盤活資源開放“臨停”共享社會資源
根本上說，“停車難”暴露的社區公共配套不足，也有賴于交警、城管、社區、物業相結合的工作機制。居委會迎難而上，政府職能部門、街道也應“該出手時就出手”。
從去年開始，城投公司向周邊居民推出“夜間錯峰停車”服務，以緩解社區停車難問題，這也被視作杏秀社區“共享停車”的嘗試。
家住楊枝塘路84幢的羅先生得知這個消息后十分高興，說下班回來如果能有個保障車位就方便了，便早早就去報名登記，成為共享車位的第一批受益者。羅先生坦言，雖然老小區包月停車費基本在150元左右，而城投公司提供的停車位包月費用稍貴，讓一些居民有點舍不得，但買了車就是想方便點，與其每天花時間找車位，還是租個固定車位最實際。
