蘇州軌交5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 拉開(kāi)5號(hào)線盾構(gòu)施工序幕

引力播

2018-04-24 12:29

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

今天(4月24日)上午10時(shí)許，蘇州軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在車斜路站始發(fā)，拉開(kāi)了5號(hào)線盾構(gòu)施工的序幕。按照計(jì)劃，5號(hào)線將于2021年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

根據(jù)規(guī)劃方案，5號(hào)線西起吳中區(qū)集散中心站，東至工業(yè)園區(qū)陽(yáng)澄湖站，全長(zhǎng)44.1公里，設(shè)站34座，將吳中胥口、木瀆南部、高新區(qū)、古城區(qū)以及工業(yè)園區(qū)綜合商務(wù)城等城市核心片區(qū)串聯(lián)起來(lái)，對(duì)于緩解中心城區(qū)交通壓力、進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通骨干線網(wǎng)布局具有重要意義，同時(shí)也方便了金雞湖東西岸和太湖沿線的旅游出行。

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

此次盾構(gòu)施工地即星湖街站～車斜路站區(qū)間屬于5號(hào)線12標(biāo)，由中鐵十四局承建。5號(hào)線12標(biāo)項(xiàng)目部辦公室主任李闖介紹，該區(qū)間單線隧道全長(zhǎng)752米，沿淞江路下穿一號(hào)橋及40米寬的斜塘河河道。由于此次施工項(xiàng)目位于工業(yè)園區(qū)主干道路上，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度較大。自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部全力推進(jìn)前期工作，在 5號(hào)線全線施工中率先實(shí)現(xiàn)了地連墻開(kāi)工、基坑開(kāi)挖、頂板封頂、盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成等任務(wù)，奪得多項(xiàng)第一。

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

在星湖街站主體結(jié)構(gòu)施工中，該項(xiàng)目部還創(chuàng)新技術(shù)管理，將傳統(tǒng)現(xiàn)澆鋼筋砼蓋板調(diào)整為裝配式預(yù)制空心板梁，不僅節(jié)約了工期、降低了造價(jià)，還降低了噪音污染等，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

圖為軌道交通5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于車斜路站始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

蘇州軌交5號(hào)線線路示意圖 圖片來(lái)源：蘇州軌道交通官網(wǎng)

據(jù)介紹，自2016年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，5號(hào)線目前已有18個(gè)車站完成了主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工，10個(gè)車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。今天的盾構(gòu)始發(fā)儀式上，蘇州市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司第一黨支部還與中鐵十四局蘇州項(xiàng)目部黨支部簽署了“共建聯(lián)控，先鋒同行”協(xié)議書(shū)。

注：文中站名均為建設(shè)用名。

(蘇報(bào)融媒記者 徐蘊(yùn)海/文 杭興微/攝)