記者從今天(5月31日)召開的全市鐵路工作推進會上獲悉，蘇州鐵路建設再掀高潮，今年全市鐵路建設主要目標任務排定，著重加快推進蘇南沿江等6條鐵路建設，以盡快形成“三橫一縱”的“豐”字形快速鐵路網。

近年來，蘇州積極搶抓機遇，加快推進鐵路建設，在既有滬寧線的基礎上，相繼迎來了滬寧城際、京滬高鐵的開通。2017年，蘇州按照省委、省政府的部署，緊緊圍繞工作重點，攻堅克難，負重奮進，完成鐵路建設投資39.36億元，在全省鐵路建設考核中獲得一等獎。目前，全市鐵路通車總里程達到207.9公里，在建里程117公里，鐵路建設的快速推進，為全市經濟社會發展提供了重要支撐。

與此同時，鐵路特別是高鐵仍然是蘇州綜合交通運輸體系中的一塊“短板”。一方面，路網密度仍然偏小，雖然蘇州鐵路總里程不算少，但缺乏縱向貫通的連接線，“有路無網”，鐵路網密度為每萬平方公里245公里，低于全省每萬平方公里260公里的平均水平;另一方面，不平衡不充分問題比較明顯，目前除昆山外，張家港、常熟、太倉、吳江仍未通高鐵，與蘇州的經濟社會發展水平很不相稱。

“十三五”時期，蘇州迎來新一輪鐵路建設高潮，規劃建設通蘇嘉(甬)、滬蘇湖、蘇南沿江、滬通鐵路二期以及太倉港港口支線等鐵路，力爭通車里程超過500公里，實現“市市通鐵路、市市有火車站”的目標，使每個縣級市的居民都能夠在本地乘坐高鐵出行。

根據省委、省政府的部署，今年蘇州鐵路建設的工作重點是：開工建設蘇南沿江鐵路，并力爭開工建設滬蘇湖鐵路、太倉港港口支線鐵路;強力推進鐵總招標開展的通蘇嘉甬鐵路項目;繼續開展滬通鐵路二期前期工作;全面實施鹽通鐵路張家港段;加快推進鐵路樞紐建設，重點打造張家港站、蘇州北站(通蘇嘉甬)、吳江南站等境內鐵路交匯樞紐，著力抓好滬通鐵路沿線場站建設。鐵路沿線綠化和環境整治提升將繼續進行。

其中，通蘇嘉甬鐵路設計時速為350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“縱一”沿海通道的組成部分，也是長三角城際軌道交通網的重要組成部分。該鐵路起于滬通鐵路南通西站，經蘇州張家港、常熟、相城區、工業園區、吳中區及吳江至嘉興接滬杭客專嘉興南站至寧波，在蘇州境內正線長約125公里，是蘇州市規劃的唯一一條南北向鐵路主干線，對于構建蘇州“豐”字型鐵路主骨架網絡具有重要意義。國家發改委《關于新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告的批復》中明確，同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等(含滬通鐵路長江大橋鋪砟)，南通西至張家港段也是通蘇嘉甬鐵路的北部起始端，該項目已于2018年1月16日開工建設。目前，中國鐵路建設投資公司正在開展勘察設計項目招標工作，中標候選人公示。

蘇南沿江鐵路，省委、省政府已明確要求9月28日前開工建設。該鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，起自南京，經句容、常州、無錫、江陰、張家港、常熟至太倉，其中蘇州市境內線路全長約100公里，全線設置張家港站、常熟站、太倉站。蘇南沿江鐵路將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、北沿江高速鐵路共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，強化蘇州市沿江地區和上海、南京的聯系。目前各項前期工作正在加快推進，力爭今年9月下旬具備開工條件。

太倉港港口支線鐵路是江蘇省及蘇州市鐵路“十三五”規劃的重點項目，自滬通鐵路太倉港站引出東行至港區，在緊鄰集裝箱碼頭區域設鐵路貨運浮橋站，全長約12公里。滬通鐵路通車將于2020年建成，作為其支線的太倉港港口支線鐵路力爭在年底開工建設，目前各項前期工作正在快速推進。

(蘇報融媒記者 徐蘊海 圖片由蘇州市交通運輸局提供)