本報訊(記者 方方)“公交車站臺的地面高高低低這么設計，總覺得不太合理，還存在安全隱患，能不能改進一下呢?”昨天，有市民通過蘇州便民服務熱線，表達了自己的一些想法。
市民孫先生家住園區(qū)唯亭，每天他都要搭乘176路公交車，趕到星湖街園區(qū)行政中心西公交站換乘輕軌。昨天早晨，公交車到達站臺，正當他和其他乘客一起下車時，突然走在前面的一名年輕女孩“哎呀”一聲，腳下一滑摔倒在地上。孫先生仔細一看，發(fā)現女孩摔倒的地方和站臺形成一個小斜坡，上面還鋪著一些碎石，也許是因為正下著雨地面濕滑，女孩一不留神跌了個跟頭。好在摔得并不重，在旁人的攙扶下
很快爬了起來。
孫先生說，在這個公交站臺，他見到過好幾位乘客，因為專注玩手機或沒站穩(wěn)，遭遇險情。特別是在陰雨天或有霧的時候，斜坡路面更容易給乘客帶來麻煩。
和孫先生抱著同樣想法的市民，也通過發(fā)帖表達了自己的看法。有網友說，市區(qū)有些公交車站臺在靠非機動車道一側設計了斜坡，在靠機動車道一側抬高側石，初衷是為了方便殘疾人出行，但同時也帶來了一些隱患。特別是公交車進站臺的后車門，一開門正好處在這個略微高出的側石處，建議改進一下。
記者從蘇州市公交公司、市交通運輸局了解到，市民所說的公交站臺斜坡路面，涉及到無障礙設施的設計，它是按照國家《無障礙設計規(guī)范GB 50763-2012》進行設計的。比如靠近非機動車道一側，為了方便盲人及輪椅通過，側石進行了落地處理;靠近機動車道一側，是為了防止盲人或輪椅沖到機動車道，需要側石進行阻擋。
眼下，蘇州市區(qū)公交站臺的無障礙設施基本都采用了這種設計。由于無障礙設施的功能性，目前還不能取消靠近機動車道的側石。至于市民建議在雨霧天氣鋪設防滑草墊等的建議，公交部門會盡快落實改進，進一步方便大家安全乘車。
