□蘇報(bào)融媒記者徐蘊(yùn)海
昨天下午1時(shí)許，蘇州軌交3號線首次向社會公眾開放。記者在跟隨采訪3號線建設(shè)者及其家屬代表、3號線沿線居民代表試乘體驗(yàn)活動中了解到，3號線的安全保障、人員培訓(xùn)、行車組織、服務(wù)設(shè)施等均已到位，看點(diǎn)多多。
安全
駕駛員心理測試全合格
安全是交通出行的第一要求。蘇州軌交3號線為此做足了準(zhǔn)備。蘇州軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司副總經(jīng)理凌揚(yáng)介紹，2019年8月18日，3號線開始試運(yùn)行，截至11月30日，已平穩(wěn)試運(yùn)行105天。在10月19日至11月7日為期20天的連續(xù)跑圖指標(biāo)測試階段，3號線每日上線29列車，8項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均滿足國標(biāo)要求。3號線19項(xiàng)運(yùn)營綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目、41項(xiàng)運(yùn)營演練項(xiàng)目也已全部完成。
目前，3號線運(yùn)營人員有1583人，列車駕駛員、行車調(diào)度員、客運(yùn)服務(wù)人員等重點(diǎn)崗位人員均已按照國標(biāo)要求進(jìn)行培訓(xùn)，并持證上崗，安全背景審查合格率100%，其中列車駕駛員心理測試合格率100%。
相關(guān)應(yīng)急預(yù)案已經(jīng)制定，包括綜合應(yīng)急預(yù)案1項(xiàng)、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案27項(xiàng)、現(xiàn)場處置方案91項(xiàng)。3號線已配備專職安全管理人員43人、兼職安全員286人、應(yīng)急搶修隊(duì)員126人。
運(yùn)能
最多14770人次/小時(shí)
如同車身充滿活力的主色調(diào)橙色，3號線列車“橙姑娘”跑起來也能量強(qiáng)勁。3號線的車輛選用B型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，6輛編組成列，運(yùn)營初期配備50列車。
根據(jù)運(yùn)行圖，3號線開通時(shí)首末班車時(shí)間分別為5:50、22:20;高峰時(shí)段行車間隔為5分50秒，最大運(yùn)能為每小時(shí)14770人次;平峰時(shí)段行車間隔為7分鐘，運(yùn)能為每小時(shí)12309人次。3號線高峰小時(shí)擁擠度預(yù)計(jì)約33%，相對于目前1號線高峰小時(shí)擁擠度最大達(dá)到80-90%，3號線開通初期，乘坐會比較舒適。
3號線開通后，蘇州城市公共交通運(yùn)能將進(jìn)一步加大，軌道交通整個(gè)線網(wǎng)日均客流量有望突破130萬人次，在城市公共交通中占比預(yù)計(jì)達(dá)到47%。2020年、2021年、2022年，3號線日均客運(yùn)量預(yù)測分別為21.26、25.38、28.72萬人次，呈逐年遞增趨勢。其中早高峰客流占全天客流的15.05%，晚高峰客流占全天的11.76%。獅子山站、獅山路站、東方之門站3個(gè)站點(diǎn)的客流乘降量預(yù)計(jì)排名前3。
換乘
停車場規(guī)劃5770個(gè)車位
有著“換乘王”之稱的3號線共設(shè)計(jì)15座換乘站，換乘比達(dá)41%，為目前蘇州軌道交通線路之最。3號線與既有線路換乘對接車站有4座，分別為：獅子山站，1、3號線換乘;東方之門站，1、3號線換乘;盤蠡路站，2、3號線換乘;寶帶路站，3、4號線換乘。
為了鼓勵(lì)市民綠色出行，方便私家車主換乘軌交，在P+R停車場方面，3號線共規(guī)劃設(shè)置5770個(gè)停車泊位，其中規(guī)模較大的有蘇州新區(qū)火車站站，規(guī)劃1600個(gè)泊車位，近期實(shí)施的有900個(gè);獅子山站，規(guī)劃1670個(gè)停車泊位。
服務(wù)
乘車“無障礙”
“舒適”是3號線試乘中給人的直接體驗(yàn)。在3號線李公堤西車站的站廳，可以看到站廳公共區(qū)采用了弧形反射線槽燈，光線均勻而柔和。
在試乘活動中還可以看到，3號線的各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施相較既有線路進(jìn)一步優(yōu)化。在東方之門站的9號出入口，設(shè)有行李坡道，方便大件行李及推嬰兒車乘客的出行。3號線檢票機(jī)除傳統(tǒng)票卡以外，同時(shí)支持銀聯(lián)閃付過閘、二維碼掃碼過閘等功能。而且，3號線閘機(jī)高度較既有線上的有所提升，高1.3米左右，使用起來更方便。
為方便特殊人群，車站出入口、通道、樓梯、站廳及站臺等處均設(shè)有無障礙設(shè)施;車站內(nèi)至少有1個(gè)出入口設(shè)置了直通站廳的電梯，電梯大多統(tǒng)一布置在行車方向的同一列車相應(yīng)區(qū)域內(nèi);車站公共廁所也設(shè)有無障礙廁位。
票價(jià)
分段計(jì)價(jià)“遞遠(yuǎn)遞減”
凌揚(yáng)介紹，3號線開通后票價(jià)仍按照《關(guān)于蘇州軌道交通正式票價(jià)的通知》執(zhí)行，票價(jià)采取里程分段計(jì)價(jià)的票制方式，實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則。
起步價(jià)2元可乘6公里;6～16公里區(qū)間，每1元可乘5公里;16～30公里區(qū)間，每1元可乘7公里;30公里以上每1元可乘9公里。換言之，起步公里之上，每增加1元分別可多乘5、5、7、7、9公里。
特色
“吳韻新尚”虛實(shí)相生
3號線車站的裝修設(shè)計(jì)頗具特色，設(shè)計(jì)主題是“吳韻新尚、樂游蘇城”，主要體現(xiàn)城市與自然相伴相生的理念。在東方之門站的站廳，抬頭可見星光點(diǎn)點(diǎn)的天幕、原木色縱橫交錯(cuò)的線條。蘇州軌道交通建設(shè)分公司副總工程師張建鵬介紹，星空裝飾的弧形對應(yīng)的是東方之門的建筑造型特點(diǎn)，線條組成的格柵造型則是對蘇繡的寫意。
一到李公堤西站，撲面而來的是大片的藍(lán)色，這里以后將是與6號線的換乘站，水波紋是其主要造型特色。從藍(lán)色的主色調(diào)，波浪狀的吊頂裝飾，到墻面上的白色波紋，均與站點(diǎn)附近的金雞湖相應(yīng)和。
3號線的寶帶路站可與4號線換乘，目前開通了6個(gè)出入口。站廳不僅將寶帶橋“搬”上了藝術(shù)墻，頂部燈光的蜿蜒曲折、明明暗暗，候車座椅的高低起伏，都借鑒了寶帶橋的波光橋影，呈現(xiàn)虛實(shí)相生的特色。
據(jù)了解，3號線全線共設(shè)有9個(gè)特色站點(diǎn)，均以相生意象作為切入點(diǎn)，除了東方之門站的“形與意”，還有蘇州新區(qū)站的“幻與鏡”、獅山路站的“流光與溢彩”等。
