這條隧道未來讓你400秒穿越金雞湖～
時間：2019-12-02 08:05:21 來源：看蘇州 【看蘇州專稿 文/嵇程 視頻/汪晨】
"3，2，1!入水成功!"12月1日上午，隨著最后一根鋼管的入水，金雞湖隧道一期圍堰正式合龍!隧道工程進入抽水階段，蘇州人熟悉的金雞湖就要“見底”了!
金雞湖隧道工程西起星海街，沿中新大道穿越金雞湖，東至南施街西側，全長6.04公里，建成后將對緩解蘇州工業園區東西向跨湖交通壓力發揮重要作用。
作為國內首條穿越5A級湖泊景區的公軌共建超長明挖法隧道，金雞湖隧道在施工過程中，所碰到的意想不到的難題并不在少數。
“手拉手”圈住135個足球場
7000多根鋼管成不漏水“法寶”！
金雞湖在蘇州人，尤其是園區居民心目中，一直都是一張城市名片。吃過晚飯，沿著湖邊遛彎，成為不少園區人休閑娛樂的最佳方式之一。湖泊水體、開放式城市湖濱公園以及綠化設施點綴了城市、方便了居民，卻也隔斷了園區東西向的交通。
為了解決百姓出行的痛點，今年二月，備受關注的金雞湖隧道正式開工。時隔近十個月，隧道施工終于迎來標志性時刻——一期圍堰正式合龍。據了解，一期圍堰總長3200米，圍水寬300m，面積相當于135個標準足球場大小。
中鐵十四局集團金雞湖隧道二標段一工區技術主管劉魯魯告訴看蘇州記者，金雞湖平均水深約1.8米，有南北向深溝，最深處達5米，湖底地質復雜。“今年4月5號，打入了第一根鋼管，經過十個月緊鑼密鼓的施工，終于是在今天打入了最后一根鋼管。”
據劉魯魯介紹，一期圍堰的施工總共打入了七千多根鋼管，每根鋼管平均達到二十多米，面對水上大跨度超長超寬的圍堰施工，圍堰穩定性、滲漏變形風險都受到很大的考驗。“一開始施工的時候，鋼管打的不直，為了確保后期施工不受影響，我們最終采用了導向架施工，根據導向打入鋼管。”
然而，這樣的挑戰幾乎在每一個重要節點都會出現。今年四月，金雞湖隧道首幅地連墻鋼筋籠成功吊裝下放，并轉入混凝土施工階段。
“首幅地連墻鋼筋籠相當于8輛帕薩特頭尾相接那么長、16輛帕薩特那么重，把這樣一個‘大家伙’吊起，再落到地縫里，難度相當大。所以在施工前，我們組織了一場專項施工方案專家評審會，為地下連續墻鋼筋籠吊裝護航，編制一份詳盡完備的吊裝方案。”
劉魯魯說，從頭到腳確保鋼筋籠順利吊裝是一個龐大的工程，他們總共花費了近2個小時才完成了吊裝作業。也正是因為吊裝作業的精準施工，才開啟了金雞湖岸上維護結構的安全施工，向隧道主體工程施工又邁近了一大步。
在蘇州的心臟上“動手術”
國內首次使用明挖法建隧道
據了解，金雞湖隧道是國內首條穿越5A級湖泊景區的公軌共建超長明挖法隧道，西起星海街，止于南施街西側，湖中段則選擇了與軌道6號線共線位建設。
由于金雞湖隧道與軌道交通6號線均須在中新大道處穿越金雞湖，兩者共線位，因此經前期深入的研究和多次論證，隧道承接方——蘇州工業園區城市重建有限公司最終決定采用明挖法合建方案。道路隧道和軌道交通空間平面相鄰，采用‘四孔一管廊’的方式，四個獨立倉位結構空間完全獨立，不僅很大程度上減少了工程在湖底所占用的面積和對生態環境的影響，還節省了造價。
劉魯魯告訴看蘇州記者，由于這是國內首次建設公軌共建水底超長明挖法隧道，再加上金雞湖水位又比較深，施工過程中的滲水問題成了比較大的威脅。“因此我們采用了國際上領先的SMC雙輪銑水泥土攪拌墻施工技術，有效阻止施工過程中有可能發生的滲水等安全問題。”
算上獨墅湖隧道、陽澄湖隧道、北環快速路隧道以及在建的春申湖路下穿隧道和獨墅湖第二通道，金雞湖隧道是蘇州開建的第六條水下隧道。對標它的這幾位“前輩”，劉魯魯稱，金雞湖隧道最大的建設難點在于這是蘇州首次在城市核心區域開工建設湖底隧道這樣一個龐大的工程。
“當年獨墅湖隧道開工建設時，園區還處于大發展的時期，可現如今湖東、湖西區域已經是蘇州的核心商圈，我們經常把金雞湖隧道工程比作‘在蘇州的心臟上動手術’，建設施工對周圍生活環境、交通出行等都會帶來很大的影響。”
為了解決這個難題，施工方采用了分段的方式進行施工建設。“各施工節點完工一段就開放一段，盡量減少因施工對周遭市民交通出行、休閑生活等帶來的不便。”劉魯魯說，一期工程結束后，還有一公里長的二期圍堰工程。
據悉，金雞湖隧道一期圍堰內的水域有320萬方水，預計在一個月內可以抽干，待水抽干之后，就可以做下一步的便道清理、維護結構、主體開挖。
按照計劃，金雞湖隧道工程將于2022年12月通車，如果按照50km/h計算，穿行整個隧道預計將只要6.48分鐘!
