12日開始，2020年春運火車票正式開售。

　　權威部門預計，2020年春運全國鐵路將發送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，增長8.0%，日均發送旅客1100萬人次。想方設法在新年的鐘聲敲響之前，讓如此眾多的同胞安全舒適回到各自家庭的年夜飯團圓桌旁，鐵路部門在春運開始前將近一個月，就布局謀篇售票。“高鐵時代”將使中國人民在最看重的傳統團圓節上，享受到真切的獲得感、幸福感和安全感。

　　這是一張帶有溫度的春運火車票。一年一度的春節，中國人無比看重，歸心似箭，鄉愁纏綿，一票到手，就仿佛一只腳已經跨進了家門檻。人們記憶猶新的春運購票，諸多復雜的情感涌上心頭。那時車少車慢，售票環節效率低下，多少人為了一張返鄉過年車票，不惜裹著被子瑟瑟發抖通宵排隊等票。如今，中國高鐵網從“四縱四橫”向“八縱八橫”不斷邁進，普速列車也更加舒適，看看手上的這張車票，分明能辨析出祖國經濟的飛躍。手握一票，身心溫暖。

　　這也是一張檢驗鐵路人的春運火車票。硬件上去了，并不意味著軟件自動配套。2020年春運，鐵路部門對運輸組織方式做了進一步創新，譬如在高鐵繁忙干線安排平素所沒有的夜間動車組，增長幅度高達50%。所有車次均覆蓋候補購票服務，候補購票兌現率達到60%以上。尤其是車上不再是只有昂貴的快餐，而是增加了300多家供餐商，可提供3000余種餐食產品可供旅客預訂服務，豐儉由己。這樣的春運火車服務人性化，可以說是空前的提升。

　　這還是一張帶有諸多啟發的春運火車票。春運是春節前學生流、務工流、探親流高度重疊時間段，我們不能因為高鐵發達了就忘記自己責任。江蘇是外來務工者集中的地方，諸多的用工單位是否也從鐵路上的人性化措施而得到啟發呢?譬如，選定專人負責幫助企業內要返鄉過年的員工提前訂好車票，避免某些不善操作者的焦慮。一些自備車送職工回家的企業，能否再多備一份可心的年貨，對這些熟練工多一份關愛，來年就必然相應少一份用工荒。春運真的可能做出一篇暖心文章來。

　　春運尚未到，一份緣車票而帶來的溫暖，提前走進你我他的心中。(蘇報融媒評論員 文文)