為推進長三角綜合交通更高質量一體化發展，今天上午(12月15日)，滬通鐵路太倉至四團段工程(滬通鐵路二期)全面啟動建設。該工程采用客貨共線模式，設計速度200公里/小時，計劃“十四五”期間建成通車。

　　滬通鐵路太倉至四團段工程，北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團站，途經太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，其中上海境內104.5公里，全線設太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東站、四團6個車站。

　　此次率先開工的項目為吳淞口長江隧道越江段及外高橋集裝箱作業站，其中吳淞口長江隧道下穿長江口及黃浦江，將成為國內第一條穿過長江和黃浦江的鐵路隧道、國內第一條全面采用封閉內襯的盾構法隧道。

　　該工程是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，是推進長江經濟帶海鐵聯運發展的重要一環，也是貫徹落實長三角一體化發展國家戰略、推進自貿區臨港新片區建設和交通強國戰略的重要支撐。

　　建成通車后，蘇州與上海的聯系更加便捷。而作為江蘇進入上海的重要門戶，隨著該鐵路的建設，太倉在長三角一體化融合發展的戰略地位將愈加重要。

　　目前，滬通鐵路一期正在加緊施工，滬通鐵路太倉站道6條道路確保明年6月全線交工通車，地下空間及廣場工程確保明年6月完工。太倉南站正夫路及經三路計劃明年6月底前全部完工，地下空間、廣場部分明年6月底全部完工。

　　就在一個月前，11月14日，南沿江鐵路太倉段首孔箱梁穩穩地落在太倉特大橋54號和55號墩身上。未來，滬通鐵路一期、二期，南沿江鐵路，以及擬建設的北沿江鐵路、蘇錫常城際鐵路也將在太倉交會。在引領太倉進入“高鐵時代”的同時，連接上海嘉閔線延伸線，形成“5+1”軌道交通網絡。

　　“長三角一體化為太倉帶來的不僅是鐵路，”太倉市交通運輸局負責人介紹，未來，太倉將成為長三角地區為數不多擁有“公鐵水并進，江海河互通”綜合交通運輸體系的城市，成為江蘇進入上海的重要交通樞紐節點城市。(蘇報融媒記者 顧志敏 文/圖)