本報訊(蘇報融媒記者　徐蘊海)“預計到2021年桐涇路北延工程竣工通車后，從西園路到城北路可縮短20分鐘車程。”蘇州交建公司總經理助理王德平說。昨天上午，蘇州桐涇路北延工程一標段施工現場機聲轟鳴，盾構始發井第一塊結構底板開始澆筑，標志著該工程主體結構開始施工。

　　桐涇路北延路段是蘇州“十三五”期間計劃重點打通的中心城區南北向重要通道。負責建設管理該工程的蘇州交建公司總經理助理王德平介紹，因滬寧城際高鐵、京滬鐵路橫亙東西，切割蘇州中心城區南北交通，桐涇路形成了一個斷頭路。近10年來，蘇州市一直計劃要打通這條斷頭路，但是此前很多次方案都因為技術不過關，被上海鐵路局否決。隨著技術的成熟，施工方案進行不斷優化完善，最終獲得了認可。

　　根據施工方案，桐涇路北延工程起點位于城北路與永方路交叉口，向南跨越西塘河，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，與現有的桐涇北路順接，線路里程約2.49公里。該工程項目采用雙向6車道城市主干路標準建設，設計速度60公里/小時，項目概算投資約24億元。施工中，將采取大直徑盾構方式穿越現有運營的高速鐵路，這在國內尚屬首次。

　　2018年8月，桐涇路北延工程開工。為加快推進工程建設，今年以來蘇州交建公司多次組織各方召開方案評審會、施工協調會，在保證安全、質量和文明施工的前提下，合理優化施工組織，有效解決交叉施工作業中存在的問題，各項工作嚴格按照施工工期節點有序運行。目前，該工程盾構始發井土方已完成開挖，接收井土方開挖40%，完成盾構機改造60%，完成明挖暗埋段圍護結構57%。

　　昨天該工程一標段澆筑的第一塊結構底板厚度1.6米、跨度50.86米，一次性澆筑量1360立方米，澆筑面積約1000平方米。負責施工的中鐵十四局桐涇路北延工程項目負責人劉新華說，由于基坑跨度大、開挖深度深，主體結構底板的施工進度將直接影響基坑穩定性。為此，建設、施工等各方參建單位周密部署，認真組織，對每道工序進行嚴格把關，反復對工人進行技術交底，確保澆筑過程安全、質量過關。預計2020年上半年主體結構完工，接下來將進入盾構施工階段。

　　市交通運輸局方面表示，桐涇路北延工程的建設對完善蘇州市地區路網、提高南北向交通通行能力、促進沿線經濟社會發展都具有重要意義。桐涇路北延工程在西園路口與桐涇北路順接后，前往相城區的市民不用再從虎丘路、廣濟路繞路。同時，金閶新城與中心城區的聯系將進一步拉近，城市中心區“一核”(蘇州古城)與南北“兩片”(吳中、相城)的交通聯系將得到明顯增強。