掘進速度最快，轉彎半徑最小，適應能力最強。昨天(3月31日)，攜著“三最”新紀錄，“興業號”超大直徑盾構機在常熟下線。據悉，這也是國內首臺超大直徑掘進同步拼裝盾構機，將用于廣東省珠海市興業快線工程。
“興業號”盾構機長130米，重4500噸，刀盤直徑15.76米，由中交天和機械設備制造有限公司自主設計、研發、制造，國產化率達98%以上。它最厲害之處，就是實現了“掘進同步拼裝”。“在傳統的盾構掘進模式中，拼裝管片與盾構掘進必須交錯進行，極大地限制了掘進效率。”中交天和設計研發總院院長靳黨鵬介紹，通過不斷改良試驗，“興業號”盾構機解決了這一難題，掘進速度較國內外同類裝備提升50%。
“興業號”盾構機即將服役的“戰場”——興業快線工程主線，盾構隧道全長1740米，地質環境極其復雜，被稱為“地質博物館”。“施工段地質多為全斷面微風化花崗巖地層，隧道最小轉彎半徑僅599.5米，突破了國內外超大直徑盾構機施工最小轉彎半徑750米的極限。”靳黨鵬說，為了解決這一世界性難題，中交天和創新應用主動鉸接技術，加強了盾構機轉彎作業的靈活度，將最小轉彎半徑控制在450米內。同時，施工段地質軟硬不均，刀具偏磨、刀具碎裂、刀盤卡頓等問題將嚴重影響施工效率，在優化刀具排布的基礎上，中交天和開發了針對刀具全生命周期的實時監測系統，有效避免刀具異常磨損及相關難題。
近年來，中交天和依靠自主創新，不斷打破國外技術壁壘，刷新盾構機領域各項紀錄，成為“蘇州制造”“中國制造”的代言人。公司先后研制出南京揚子江隧道用國內首臺套超大直徑盾構機，印尼雅萬高鐵1號隧道用超大直徑盾構機，中國迄今為止長江上最難建的過江通道——南京和燕路過江通道用超大直盾構機等。根據訂單情況，中交天和將挑戰新高度、再創新紀錄：天山勝利隧道用世界首臺超大直徑千米級豎向硬巖掘進機，江陰過江通道用超大直徑泥水平衡盾構機，國內首臺無人化操作盾構機等。
