正隨“天問一號”在火星軌道上高速飛行的火星車，已被冠之以炎黃時代的掌火官祝融之名。即將踏足火星的“祝融號”，正點燃中國人星際探測的堅毅火種。

　　“天和”核心艙和長征五號B遙二運載火箭組合體，已轉運至發射區域。國際空間站退役后，全人類唯一可以使用的中國空間站，已呼之欲出。

　　中國東方航空與中國商飛，正式簽署C919大型客機購機合同。這是C919在全球范圍內的首個正式購機合同。為了A(空客)B(波音)C(商飛)三駕馬車的千里之行，中國人正邁開最為踏實的第一步。

　　中國航空航天的崛起，令世界矚目。在近來該領域捷報頻傳之際，世界最大工業城市之一的蘇州，正敞開胸懷擁抱這一戰略性新興產業，搶占推動高質量發展的又一戰略制高點。

　　今天，蘇州市航空航天產業發展大會召開。會上，總投資230多億元的78個航空航天產業項目集中簽約。“大飛機蘇州產業研究中心”和“大飛機蘇州航空產業園”正式揭牌。大會還發布了《蘇州市發展航空航天產業三年行動計劃》和《蘇州市促進航空航天產業發展若干措施》。

　　底蘊深厚

　　作為2020年世界主要經濟體中唯一實現正增長的國家，中國GDP站上了100萬億元的關口，相當于美國GDP的75%。而這一年，蘇州GDP首次突破2萬億元，占全國經濟總量的2%——蘇州只占全國領土面積的0.09%。

　　2020年，蘇州工業隨著中國經濟逆勢上揚，完成了約1360億美元的工業增加值(工業GDP)。之前的2019年，蘇州工業增加值約1186億美元，已達當年英國工業增加值的24%、法國的26%和意大利的28%，超過了瑞典、奧地利、阿根廷、埃及和越南。

　　蘇州人均工業GDP已超越英國、法國和意大利。

　　中國是全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家——41個工業大類、207個工業中類和666個工業小類。作為世界最大制造業基地之一，蘇州工業力量不僅表現在納入GDP的工業增加值上，更體現在反映產業鏈完整度和齊備度的工業總產值中。蘇州規上工業總產值達3.48萬億元，是地區GDP的近1.75倍。蘇州有16萬家工業企業，其業務遍布35個工業大類、167個工業中類和491個工業小類。蘇州工業的大、中、小全國占比分別達到了85%、80%和74%。

　　蘇州制造業的強大更凸顯在質量上。在蘇州3.48萬億元的規上工業總產值中，有51%出自高新技術產業。2020年，蘇州裝備制造業總產值也歷史性地突破了1萬億元。

　　得天獨厚的制造業底蘊，是蘇州承接并發展航空航天產業的經濟基石。

　　盛衰啟示

　　大飛機和半導體，是現代科技皇冠上的寶石，也是最難攻克的工業堡壘。目前世界上擁有核武器的國家有9個，而有能力掌握大飛機全產業鏈的只有美國一個國家。空客在得到英國、法國、德國等歐洲老牌工業強國的共同支持后才具備了和美國波音分庭抗禮的實力。蘇聯解體后俄羅斯的民用大飛機產業至今無法復蘇。以C919為代表的中國大飛機正蓄勢待發。

　　大飛機是制造業高度發達、工業門類齊全以及國家堅定意志的產物。波音、通用、普惠等少數美國航空巨頭控制機體、發動機以及集成等核心技術，然后將其他很大部分零部件生產外包給中國、日本和歐盟國家。

　　737MAX的失敗使波音陷入危機邊緣。

　　不過長期去工業化不僅加重了美國經濟對波音飛機等少數尖端產業的依賴，同時也反噬了波音飛機自身的品質。比如波音737MAX因控制系統問題而引發的墜機和大面積停飛，即重創了這家百年航空巨頭。

　　在2020年1月中旬(疫情還未全面暴發)，美國時任財政部長認為，波音737MAX所引發的危機可能會導致這一年美國經濟增速下降0.5%。當時預測的美國2020年GDP增速也僅僅只有2.5%。

　　波音是美國最大出口商之一。然而受737MAX的致命缺陷和中美關系持續緊張的拖累，從2017年5月一直到今年4月，波音一共只向中國出口了區區15架民用大飛機。

　　作為“重返”月球的支柱，波音開發的SLS重型火箭因美國制造業的衰落而遲遲不能交付。

　　對于美國人是否真的登上過月球，至今都存在著巨大的爭議。但不可否認的是，得益于冷戰時代不計成本的海量投資和齊全的工業門類，美國航天業依然在很長時間內保持著世界頂尖水平。

　　可是隨著制造業的衰落和航天飛機的退役，美國一度淪落到只有坐上俄羅斯人的飛船才能將本國宇航員送入太空的地步。盡管艾隆·馬斯克的太空探索公司仍舊可以憑借著獵鷹系列火箭和“龍”飛船去繼續炫耀美國太空實力的底蘊，但在諸如所謂“重返月球”等重大戰略工程方面，美國卻進展不大，并逐漸落后于中國。

　　歸根結底，是制造業體系的瓦解無法在短期內再次支撐美國的太空雄心。相反，強大和完整的制造業體系恰恰是中國的優勢所在，也是蘇州有能力深度參與國家航空航天產業的力量之源。

　　發揮優勢

　　幾乎在不知不覺間，如今蘇州的航空航天相關產業規模已達300億元。蘇州集聚了包括通用電氣、賽峰、力源液壓、航天工程設備、舍弗勒航空軸承等航空航天重要零部件及配套企業200多家，涉及動力系統、機電系統、航電系統、航空材料等諸多領域。產業鏈安全性、完整性和先進性顯著提升。

　　蘇州正全力打造全國航空航天領域協同創新高地、產業高地和人才高地，成立大飛機蘇州產業研究中心，加強前瞻性、戰略性宏觀研究謀劃。具體舉措包括引入知名科研院所，聯合建立西工大太倉長三角研究院、材料科學姑蘇實驗室、海鷹空天材料研究院、中科院地理所蘇州基地、空天院蘇州研究院、北航蘇州創新研究院、南航蘇州研究院等重大創新機構。

　　在此基礎上，蘇州積極推動產學研用緊密結合，深入實施創新型企業培育計劃。攻克技術難關、補齊發展短板，形成了一系列具有自主知識產權的拳頭產品。

　　蘇州航空航天產業的布局各具特色。

　　融入航空航天產業鏈，對蘇州產業和發展的促進作用何在?

　　比如民用大飛機及其產業鏈，是國內極少數尚存在一定空白的萬億產值的工業門類。《中國商飛公司市場預測年報(2018-2037)》預測，未來20年，中國市場預計將累計交付9008架客機，總價值約1.3萬億美元——折合成人民幣約9萬億,平均到每年約4500億。

　　在美國，民用大飛機制造鏈條直接或間接影響著這個國家80%的經濟活動。一架波音飛機的零部件，能夠帶動超過70個工業產業和行業的技術升級。

　　天兵科技與蘇州展開強強合作。

　　一旦中國的大飛機開始大規模批量生產，那么一個強大的航空產業集群就將很快產生規模經濟效應。以上海為中心的區域配套和協作能力將隨著大飛機產業的全速運轉而不斷提升。屆時，近水樓臺的蘇州企業將充分發揮精于制造的比較優勢并參與其中。同時，一個圍繞國產大飛機的、超過2.7萬億元的維修保障、工程服務等市場，也將逐步成為包括蘇州企業在內的眾多細分領域領軍者的重要收入來源。

　　滬蘇同城化有利于蘇州制造業融入上海大飛機產業生態圈。后者將以平臺和項目為牽引大力推動蘇州制造業的產業升級，從而有助于蘇州打造“蘇州制造”品牌和特色鮮明的航空航天產業體系。

　　星辰大海

　　就在不久前，總投資40億元的天兵科技運載火箭及發動機智能制造基地在張家港開工。2022年建成投產后，工廠將具備年產30發液體運載火箭和300臺火箭發動機的能力，預計年產值超50億元——天兵科技是中國商業航天領域第一家開展新一代液體火箭發動機及中大型液體運載火箭研制的高新技術企業。

　　天兵科技的簽約落地，是蘇州發力航空航天產業的又一強大信號。

　　航空航天產業是世界科技和高端裝備制造競爭的重要戰略制高點。資金和技術高度密集、產業附加值高和適航門檻高是這個產業的重要特征。為了加快發展該產業，提高產業配套能級，蘇州專門出臺了《蘇州市發展航空航天產業三年行動計劃》。

　　根據行動計劃，蘇州全面布局大飛機產業中的結構件部附件、機電航電產品、工業與機載軟件、航空航天新材料和機場保障設備等6個子系統。同時進軍航天產業和通用航空產業，積極發展增材制造、高端數控機床等航空智能裝備，并在航空維修與適航測試、航空培訓和醫療救護、通用航空旅游和運動以及航空貿易與金融服務等航空功能服務領域占據一席之地。

　　志存高遠的蘇州航空航天產業。

　　大會還發布了《蘇州市促進航空航天產業發展若干措施》，以真金白銀和真情實意不斷優化產業發展環境。

　　措施規定的很多獎勵，都是千萬級別的。比如對實到資本金5000萬元(含)以上的企業，給予最高1000萬元獎勵。支持企業兼并重組以及核心技術和產品攻關，鼓勵企業擴大工業有效投入，在這些方面的最高獎勵也都是1000萬元。對先進技術研究院最高則可補助2000萬元。而對重大創新團隊和領軍人才，可分別給予最高5000萬元和500萬元的項目資助、300萬元的安家補貼。

　　蘇州的目標是到2023年，全市能集聚超過500家航空航天產業鏈相關企業，產業鏈營業收入達到600億元。同時打造一批航空航天特色產業園，培育一批航空航天產業創新中心，建設有一定影響力的航空航天產業研發和制造高地。

　　在可以仰望的未來，中國大飛機將飛躍廣袤的大陸和遼闊的海洋，中國的宇宙飛船將載著中國宇航員進入空間站、拜訪廣寒宮并踏足火星。待到新中國一百歲時，中國航天器會直抵太陽系深邃邊緣的無盡蒼茫——能夠為中國人的星辰大海之夢作出貢獻，蘇州幸甚至哉。

　　(圓桌觀察員 顧善聞)