近日，通蘇嘉甬鐵路多個車站建筑規模初步確定，其中，高鐵蘇州北站建筑規模達192150平方米!
4月26日，中國鐵路經濟規劃研究院發布了《新建南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路張家港站等7站建筑概念設計方案征集信息公告》，多個車站建筑規模初步確定。
公告內容如下(部分)
為提高鐵路客站設計水平，確保客站建筑方案質量，受中鐵上海局集團有限公司蘇北鐵路工程建設指揮部委托，我公司擬開展新建南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路張家港站、常熟西站、蘇州北站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站建筑概念設計方案征集活動，我公司在征集過程中提供方案咨詢服務。
通蘇嘉甬高鐵車站規模一覽表
備注：南通西、莊橋為既有站，蘇州南(汾湖)站已納入滬蘇湖高鐵。
從上表看出，規劃建設的7個站點中，蘇州北站的建筑規模比其余6個站點的總和還要大。
而且今年2月28日，中國鐵路上海局集團有限公司蘇州鐵路工程建設指揮部就在相城區揭牌，指揮部將負責通蘇嘉甬鐵路的建設管理，揭牌儀式上發布消息，相城段線位基本穩定，長約22.5公里，計劃于今年年內開工建設。
通蘇嘉甬鐵路
根據公示信息，新建通蘇嘉甬鐵路位于長三角城市群中心地區的江蘇省東南部和浙江省東北部，線路起自南通市南通西站，與燕通鐵路正線貫通，向南跨過長江后(利用滬通四線橋)，經蘇州市、嘉興市后跨越杭州灣進入寧波市。
全線正線運營長度309.949km，其中新建線路長度300.876km(江蘇省境內135.001km、浙江省境內165.875km)，橋涵比約77%，隧道比約10%。工程共設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站，設計時速350km/h。
通蘇嘉甬鐵路建成后將打通東部沿海更為順直的鐵路客運通道，成為沿海通道的重要輔助通道，吸引沿海通道中原需繞行杭州等樞紐的車流，大大縮短蘇北，蘇中及蘇錫常都市圈與杭州都市圈的距離。
近期，《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》公布，相城作為總體方案“北向拓展帶”的重要區域，高標準推進蘇州北站綜合樞紐規劃建設，擴建站房規模為“13臺30線”、站房面積約20萬平方米、綜合開發約100萬平方米。
設置塘河動車所，依托京滬和通蘇嘉甬高速鐵路，還將引入如通蘇湖、蘇錫常等都市圈城際鐵路、市域郊線以及2、7、10、12號等多條城市軌道交通，推進構建“站城融合、產城融合、文旅融合、環境融合”的現代化高鐵樞紐，與虹橋共同打造成為國際鐵路樞紐，在滬蘇同城化發展中做出率先探索。
