今天(6月15日),蘇州市姑蘇區楊枝塘路(南里楊路至北城灣街段)南側的雙向非機動車道正式啟用。從北城灣街出來往里河新村方向走的電動自行車,過街的通行距離從原先的1000米縮減到75米,此舉大大方便了周邊居民的出行,也有效消除了原先電動自行車逆向行駛所產生的交通安全隱患。
楊枝塘路位于姑蘇區雙塔街道,與莫邪路、東環路相接,周邊主要以住宅、學校為主。早晚高峰期間,楊枝塘路雙向流量較大,非機動車較多。其中,楊枝塘路-南里楊路,與楊枝塘路-北城灣街錯位相交,非機動車逆向行駛嚴重。據交警部門的電子監控顯示,在高峰時段,每小時選擇逆向行駛的電動自行車,居然超過了800輛。這些從北城灣街出來、駛向里河新村方向的電動自行車,直接在楊枝塘路南側的非機動車道,甚至機動車道內逆向行駛。
“為什么會有這么多的電動自行車選擇逆向行駛!”對此,姑蘇交警大隊大隊長陳榮組織民警進行調查研究。交警部門很快找到了答案:由于楊枝塘路-南里楊路,與楊枝塘路-北城灣街錯位相交,冠南苑、現代花園等小區居民從北城灣街出來,如果想往西走的話,按照正常的流程,必須先沿著楊枝塘路由西向東在東環路掉頭,轉回來再往西走。整個繞行距離在1公里左右。從電動自行車騎車人的角度來說,這一段繞行距離太長了。所以,這部分電動自行車,多數都選擇了逆行。
“既然周邊群眾有這么大的出行需求,我們就要設法對楊枝塘路部分路段的交通組織進行優化,保障群眾安全有序出行。”陳榮說。
在蘇州市交警支隊的指導下,姑蘇交警大隊根據實際情況,對楊枝塘路(南里楊路至北城灣街段)南側非機動車道的交通組織進行調整,減少一條機動車道,并把單向的非機動車道,設置為雙向硬隔離的非機動車道,并且在楊枝塘路、南里楊路路口增設了右轉的非機動車信號燈。“這個信號燈是特制的。大家可以看到,這個信號燈的箭頭向右,是為了控制電動自行車右轉。而其他地方的非機動車信號燈,箭頭都是向左的。箭頭向右的非機動車信號燈,在姑蘇區內,只有這里一處。”姑蘇交警秩序中心民警告訴記者。
記者在現場看到,該路段的雙向非機動車道的硬隔離和信號燈都安裝到位,周邊和地面也都施劃了醒目的標識標線。在警務人員的引導下,電動自行車駕駛人都能在路口認真觀察非機動車交通信號燈,做到有序行駛。
姑蘇交警雙塔中隊副中隊長陳磊告訴記者,交通組織優化后,現在電動自行車從北城灣街至里河新村的距離大大縮短,只需要走75米左右的距離,不需要去東環路繞1000多米了。
該處的交通組織優化,大大方便了周邊群眾的出行。雙塔街道覓渡社區工作人員宗女士告訴記者:“原來這個路口的交通流量挺大的。里河新村居民前往城灣街去辦事,回過來的話,需要從東環路上兜一圈,才能回到小區?,F在設置了雙向非機動車道,過街距離大大縮短了。”住在附近的居民陸阿姨也說:“以前很多電動自行車從北城灣街出來,直接在快車道里逆行,其實是很危險的。現在電動自行車可以雙向行駛,而且鐵柵欄把電動自行車和汽車隔離開,我覺得騎車人更安全了。”
近期,姑蘇交警大隊深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動,切實把黨史學習教育、政法隊伍教育整頓成果轉化成為民服務的實際行動。交警部門根據道路交通實際情況,在人民路西二路路口、人民路桃花塢大街路口、人民路平齊路路口分別設置可變車道,同時,準備在市實小附近的蘇綸路上設置潮汐車道,進一步提高道路利用率,讓市民出行更順暢。(蘇報融媒記者 鄒強/文 倪黎祥/攝)