“地鐵終于開到胥口啦!”前兩天，家住胥口鎮的居民奔走相告，紛紛相約在5號線試乘當天“嘗鮮”。昨天10時，胥口鎮許家橋小區居民陸勇拿著試乘券走進地鐵，20多分鐘后抵達索山橋西站，比平時出行快了將近30分鐘。
5號線一路串聯起太湖國家旅游度假區、靈巖山景區、大運河、蘇州古城、金雞湖景區、陽澄湖景區等著名景點，堪稱一條旅游專線。
“進城”“出城”都方便，胥口到園區、高新區一步到位
陸勇說，原先如果坐地鐵上班的話，要先花30分鐘坐公交車，然后再轉地鐵1號線，出站后還要步行800米左右才能到公司，所以平時出行選擇私家車。如今，5號線在許家橋小區門口就有站點，出門100米就能進站，直達蘇州高新區或蘇州工業園區，“現在可以一步到位了，簡直不要太方便!”
家住胥口鎮上供路附近的邱小林對5號線的到來同樣歡欣鼓舞。他之前在園區李公堤附近買了新房子，每逢周末天氣晴好時，總要帶著一家老小到新家住上兩天。“以前都是開車，路況好的話也得1個多小時，現在起碼可以節省30分鐘，而且還不會堵車。”邱小林說。
5號線許家橋站點地處胥口鎮與木瀆鎮的交界點，在站點外，記者看到，木瀆鎮通往胥口鎮孫武路的路面正在加緊施工，施工現場的亭臺樓閣已初具雛形。“目前路面在做一些景觀設計，大概會在7月底竣工，完工后將極大改善附近居民的生活和出行環境。”現場一位施工管理人員說。
不僅“進城”方便，“出城”也方便。租住在姑蘇區解放新村的曾女士昨天上午試乘了期盼已久的5號線，從新市橋站到達瀆川橋站只要20分鐘，下地鐵步行7分鐘就到了公司。之前，她坐公交要1個多小時才能到公司，刮風下雨天還容易堵車，因為要趕車常常連早餐也來不及吃。曾女士說，由于公司地處偏遠，之前有同事因交通不便而離職，公司在招聘時也很煩惱，“有了5號線，留住人才的概率會高一點。”
看園林品湖景，地鐵出游省心省力
昨天，前來試乘的乘客中有不少新蘇州人，他們被5號線沿途經過的旅游景點所吸引。
早上8時半，家住姑蘇區解放新村的尹女士迫不及待地前往5號線新市橋站“嘗鮮”。來自鎮江的尹女士剛到蘇州工作2個月，從事建筑設計工作的她對蘇州古建筑尤為感興趣，一直想去蘇州的各個景點看看。她用站內的查詢機查了一下，從新市橋站到南園北路站只有2站距離，下地鐵后步行不到10分鐘就能到達網師園。
家住蘇州工業園區斜塘站附近的顧先生昨天上午也體驗了一下地鐵5號線。顧先生是宿遷人，來蘇州2年了，因從事金融行業，工作繁忙，只有節假日才能出游。
他說，節假日開車去景點總是遇到堵車，現在有了5號線，這個周末就想帶家人從斜塘站坐地鐵到陽澄湖南站，前往陽澄湖景區游玩散心。顧先生說，蘇州本地景點眾多，隨著蘇州地鐵越來越發達，可以作為今后出游的一種新方式，“地鐵出游，省心省力。”
服務設施更智能更舒適，乘“智小五”體驗美好生活
采訪中記者發現，在不少市民眼中，5號線不僅是便捷出行的工具，還是城市發展、感受美好生活的重要載體。
76歲的陸維勇是位集郵愛好者，昨天一早他就帶著5號線主題的首日封出了門，8時不到就出了胥口站，等到胥口郵局開門，第一個蓋上了紀念郵戳。到11時，他已在5號線沿線七八個郵局完成了蓋戳任務，并寄出了十幾封首日封。陸維勇告訴記者，從1號線開始，每一條地鐵開通，他都會從第一站坐到最后一站，并且到沿線郵局郵寄首日封。
昨天上午，蘇州市公共客運交通協會乘客委員會的35名委員也親身體驗了5號線，從勞動路站坐到太湖香山站。乘客委員會委員彭世群說，試乘下來，感覺5號線頗有幾分“與眾不同”。首先，5號線從太湖香山站到陽澄湖南站，由西南往東北方向連接起了吳中區、高新區、姑蘇區和園區，與1、2、3、4號線及未來將要開通的6、7、8號線均有換乘站，讓市民乘地鐵出行或換乘更加方便、快捷，堪稱“換乘王”。其次，靈巖山、香山等車站設置了“文化藝術墻”，全景式地展現蘇州深厚的文化底蘊及藝術氣息，必將進一步提升蘇州的知名度和影響力，作為蘇州市民，榮譽感倍增。而且，5號線的科技含量有了質的飛躍，它是省內首條全自動運行線路，還有LED照明和空調的智能化控制、LCD電子動態地圖等，“讓我們切實體驗了一把高科技魅力。”
蘇州軌道交通運營二分公司客運營銷中心主任周孟祥介紹，有著“智小五”之稱的5號線，服務設施較此前開通的地鐵線路更智能、更方便、更舒適。具體有：車站及區間實現了5G信號全覆蓋;新增二維碼購票功能，便于乘客使用微信、支付寶進行掃碼支付購票;列車采用LCD電子動態地圖，有全景圖和實時車站圖兩種模式切換，更智能、更直觀地對乘客進行指引;在站臺、站廳升級設置了LCD綜合資訊屏，可以為乘客提供熱門景點所在地鐵站、3D街區示意圖、配套公交和道路等信息的查詢。
此外，5號線的衛生間增加了空調系統，更加舒適;無障礙衛生間采用電動平移門和自潔式抗菌扶手，使用更方便。
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蘇州地鐵5號線全長44.1公里，設站34座，其中地下站33座，地面站1座。全線設1座車輛段、1座停車場、3座主變電所，新建1座控制中心，采用6節編組B型車，滿載乘客數量2034人。
