在京杭大運河畔的吳江經濟技術開發區，有一條清研大道與一條姑蘇路在這里交匯。交匯之處正是清華大學蘇州汽車研究院的坐落之處。

　　兩條名稱內涵豐富的道路，延伸出一個200畝的汽車產業園區，見證了十年來世界一流高校清華大學與吳江經濟主戰場——美麗南蘇州的攜手創新。

　　今天(7月11日)，清華大學蘇州汽車研究院迎來十周年院慶。十年來，扎根汽車產業、面向制造前沿，清華大學蘇州汽車研究院積極探索產學研有效結合，不斷促進科研成果向社會產品轉化，從0到1，從1到N，成為了汽車產業創新的引領者、行業上市公司的孵化器、地方經濟創新發展的新引擎。

　　十年磨一劍，一朝試鋒芒。

　　十年轉化技術成果80多項，孵化企業150多家

　　2011年3月，清華大學與蘇州市政府、吳江開發區簽約，聯合設立并建設清華大學蘇州汽車研究院。這是清華大學第一所面向特定產業的專業派出研究院。

　　建院十年來，清華汽研院立足“聯接大學和企業的橋梁，產學研協同的紐帶”定位，矢志推動技術轉化、引領產業創新，順利轉化了80多項技術成果，集聚了一支總規模超2000人的創新創業隊伍，為汽車產業發展提供了重要支撐。

　　走進研究院，路面上你可能遇到正在測試的無人駕駛車輛。不必擔心它們會撞到你，因為他們能在10毫秒之內重新規劃行駛路徑以便避障。而這個速度，比眨一眨眼睛還要快上10倍。

　　巡游在園區里的測試車輛是研究院自動駕駛技術的集成。目前，研究院推出的L1-L2級自動駕駛輔助系統已實現大規模量產，研發的L3-L4級高等級自動駕駛系統已為國內多個大型整車企業提供解決方案。

　　此外，研究院還開發了國內首個3D全景泊車系統、國內首個前裝級駕駛員疲勞預警系統，培育了蘇州智華、清研微視等智能網聯汽車領軍企業。

　　在研究院的展廳里，一個AMT混動變速箱會吸引絕大多數到訪者的視線，雖然其貌不揚，卻是國內首個基于AMT技術的同軸并聯式混合動力系統，還打破了國外公司的壟斷。

　　在展廳無數創新成果中，一項浸入式冷卻技術非常“吸睛”。它聚焦電池熱管理的技術前沿，讓電池包體積減小30%，成本減少約20%，極限工況傳熱冷提高50%。

　　從核心部件到動力控制都有核心技術，這是研究院在新能源汽車領域實力的證明。目前，研究院已經擁有完整的新能源整車設計開發能力，為國內外多個大型整車企業提供整車開發設計服務，數款車型均已量產銷售。

　　清華大學蘇州汽車研究院院長成波告訴記者，目前研究院圍繞智能網聯汽車、新能源汽車、能源與環保、特種運載四大業務板塊開展布局，已取得一大批關鍵技術成果與產業化應用，完成了近400項科技研發項目，累計孵化企業超150家，企業年產值超70億元。

　　探索校地成果轉化新模式，打通從試驗品到商品新路徑

　　左邊是清華大學校徽，右邊是兩手相握——研究院的徽標揭示了她的使命，要做清華大學與蘇州校地合作的紐帶。

　　十年前，蘇州在未雨綢繆培育外向型經濟轉型后的經濟增長新動力，而清華大學則將優勢的汽車研究成果推向地方尋求開花結果。雙方一拍即合，便有了研究院艱辛與輝煌的十年。

　　眾所周知，科技研發從0到1，艱辛無比。而成果轉化從1到N，同樣不易。成波說，自研究院落地那一刻，就承擔著一種使命：在全國探索一種校地結合、成果轉化的新模式，從頭到尾打通從試驗品到商品的路徑。

　　研究院十年來的不斷探索，打破了曾被國際同行戲稱為“ppt”的現象，讓研究成果真正轉化為技術應用產品。

　　與傳統研究院守株待兔的做法不同，清華大學蘇州汽車研究院在完成人員與裝備的配備后，主動廣泛走進國內主機廠和零部件企業，真正把自身變成一個技術交流創新平臺。在與國內某主機廠共同開發一款自動駕駛方案時，企業陸續派出了數十名工程師，在研究院的平臺上與研究院的研發團隊同臺工作。1年下來，不僅完成了任務，還幫助該企業培養了團隊，形成了獨立研發能力。

　　這種授人以漁、共建共贏的做法，讓研究院和汽車生產企業迅速結成了一體。而嘗到了科技創新甜頭的企業，也更愿意與研究院一起把許多科研成果做成實際應用。陜汽集團技術中心主任王釗說，“清華大學蘇州汽車研究院不僅為企業解決了大量的技術難題，提供優秀的產品，而且自身也迅速成長為科技成果產業化標桿，激發了汽車行業的創新活力。”

　　成波表示，通過不斷探索，研究院圍繞促成科技成果轉化的使命，確定了三項核心任務和路徑：一是建立應用技術研發平臺，做好技術承接，完成技術的二次開發;二是建立測試驗證平臺，服務于技術的工程轉化;三是成立創投基金，集聚創新資源，通過技術的資本化來推動技術的產業化。

　　致力于攻克技術瓶頸，構建汽車新興產業集群“新生態”

　　很多人更關心，十年間，研究院給蘇州和世界帶來了什么?

　　走進研究院的產業孵化基地，滿墻的企業logo令人感慨。

　　研究院先后孵化的150多家企業中，有20多家清華校友創辦的企業。研究院不僅孵化了企業，還培養了一批銳意創新的年青企業家、技術骨干、管理人才和具有市場競爭力的業務團隊。

　　“更可寶貴的是，研究院帶來了一群人，他們帶來了清華的作風和創新的文化。” 吳江區委常委、吳江開發區黨工委副書記、管委會副主任王牟說，匯集了這樣的人才和品牌，蘇州在汽車領域的技術能力和產業水平逐漸得到了國內的認可。

　　未來，研究院還將帶來什么?

　　根據研究院的“十四五”規劃，未來五年，研究院將依托清華大學的技術、人才優勢和品牌影響力，整合創新資源，攻克制約行業發展的技術瓶頸，培育能夠引領行業未來技術創新和產業發展的重大項目與典型成果，打造以上市公司為龍頭的智能網聯汽車、新能源汽車、特種運載系統產業集群。

　　“未來汽車產業鏈要重塑，就給我們創造很多的機會。清華汽研院將致力于構建高能科技創新平臺‘核心區’、頂尖創新創業人才‘虹吸器’、汽車新興產業集群‘新生態’，力爭成為我國汽車產業的創新高地。” 成波說。

　　“新的十年，新的起點。面對當前全球汽車工業新能源化和智能網聯化變革趨勢，衷心希望清華汽研院在吳江這片創業熱土上再啟新程、再攀新高，推動5G、車聯網等新技術新產品在吳江率先落地、引領發展。” 吳江區委書記、吳江開發區黨工委書記李銘說。