“通了!通了!”今天(8月31日)上午，國內首條下穿高鐵大直徑盾構隧道——桐涇路北延工程隧道雙線正式貫通，標志著隧道盾構施工取得重要進展，為工程全線建成通車奠定了堅實基礎。
看蘇州記者在現場看到，一臺開挖直徑達13.67米的大直徑泥水平衡盾構機，矗立在隧道洞口處，巨大的刀盤上裹挾著新鮮的泥土，不少工人圍在洞口旁，滿懷喜悅地見證隧道雙線貫通的震撼時刻!
桐涇路北延工程作為蘇州城市路網“七縱五橫”總體規劃中“七縱”主干路的重要組成部分，起點位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路，在西園路口與現有桐涇北路順接，線路里程約2.07公里。
一直以來，該工程都被稱為蘇州“最難修”的路，因為它不僅需要在490米區間范圍內，連續穿越高密集風險源，還需下穿運行時速350公里的滬寧城際高鐵!這是我國最繁忙的高鐵線路之一，最小行車間距3分鐘，累計沉降需要控制在2毫米以內，實施難度之大，難以想象。
“今年2月，隧道左線盾構順利洞通，右線盾構于在今年5月始發掘進，兩次盾構掘進施工累計沉降均控制在0.5毫米以內!”蘇州交建公司董事長周建光介紹道，桐涇路北延工程隧道是目前國內首條下穿高鐵大直徑盾構隧道，為了確保施工順利進行，該項目還自主研發了新型施工設備，獲得實用新型專利5項、發明專利1項，填補了國內外同類設備的空白。
“施工過程中，我們還采用了精準控制系統和智能監測系統，通過大數據和盾智云平臺，對盾構機掘進參數進行實時監測、實時分析控制，及時調整現場施工方案。”周建光說道。
看蘇州記者從蘇州市交通運輸局了解到，桐涇路北延工程是目前國內最大直徑泥水盾構穿越現有運營高速鐵路的盾構項目，也是蘇州目前最大直徑盾構工程。
下一步，該工程將進行隧道明挖暗埋段及附屬設施施工，預計2023年正式通車。
(桐涇路北延工程效果圖)
工程全線建成通車后，將加強蘇州古城區與吳中區、相城區的交通聯系，充分緩解虎丘路、廣濟路等周邊現有交通線路的通行壓力，提高中心城區南北向交通的通行效率，對完善蘇州市地區路網具有十分重要意義。
