近日，隨著第五個箱梁順利頂進(jìn)到位，由昆山交發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)實施的昆山市重點實事工程—白馬涇路(馬鞍山路- 中華園路)南延工程箱涵頂進(jìn)項目全部順利完成，這也是蘇滬鐵路線最大箱涵頂進(jìn)施工。

　　據(jù)了解，本工程北起馬鞍山路交叉口，向南過震川路后跨越婁江，與朝陽西路相交，下穿京滬鐵路，止于中華園路交叉口，包含總長560米下穿京滬鐵路及引坡道路在內(nèi)，全長2852.684米。鐵路下穿段采用五孔分離式框架橋工藝下穿京滬鐵路，單箱最大重量1800噸，是目前滬蘇地區(qū)體量最大的箱涵頂進(jìn)項目。

　　針對預(yù)制箱涵體積大、頂進(jìn)精度高、數(shù)量多、頂程長的特點，項目團(tuán)隊制定了“先線路加固，后鐵路橋涵頂進(jìn)”的施工方案，以控制橋涵頂進(jìn)中軸線和高程精度。其中軟土地質(zhì)多孔箱涵連續(xù)頂進(jìn)中軸線、高程精度單端頂進(jìn)偏差要求在20厘米內(nèi)，本項目最終交出了誤差2厘米以內(nèi)的“優(yōu)秀答卷”，圓滿完成既定目標(biāo)。

　　施工過程中，該項目團(tuán)隊積極推進(jìn)設(shè)備智慧化管理，以BIM創(chuàng)新工作室和信息中心為平臺，穩(wěn)步推進(jìn)項目BIM信息管理系統(tǒng)建設(shè)，積極推行“遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，建立“智慧工地監(jiān)管平臺”，對施工過程和結(jié)果進(jìn)行“雙監(jiān)控”。充分應(yīng)用3D可視化工期管理、BIM+GIS集成大屏技術(shù)，深度把握工程建設(shè)節(jié)奏，高度把握工程建設(shè)質(zhì)量，以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，推動精品工程創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效。(蘇報融媒記者 朱新國 通訊員 劉夢婷 文/攝)