據蘇州市交通運輸局消息，隨著申張線青陽港段航道整治配套項目51#鐵路橋項目日前完成線路撥接及初步驗收，京滬鐵路昆山段開啟“新線時代”,51#鐵路橋項目京滬鐵路昆山至陸家浜段改建工程完成新建鐵路下行線撥接施工，昆山站至陸家浜站間線路設計時速從160公里/小時提高到200公里/小時。同時，申張線昆山段最大的航道梗阻徹底打通，千噸級輪船可在此暢通無阻。

　　昆山市交通工程發展中心副主任張韜介紹，申張線青陽港段航道是國家規劃的長三角高等級航道，也是江蘇省重大交通項目之一，京滬鐵路昆山段的51#鐵路橋老橋橫跨申張線青陽港段，是一處攸關鐵路安全、水運安全的“咽喉要地”。由于51號鐵路橋老橋通航凈空不足5米，只能通行五級航道標準即300噸以下船舶，已不能滿足申張線青陽港段航道整治后三級航道的通航要求，成為申張線昆山段最大的航道梗阻。

　　對此，昆山交通部門啟動了申張線青陽港段航道整治的配套項目之一、51#鐵路橋新建項目，該項目于2019年4月10日開工，位于京滬鐵路昆山至陸家浜站區間，項目內容為新建雙線特大橋1座。新橋主跨80米、橋長3.14公里,設計時速200公里/小時，通航凈空高7米，該橋于2020年12月15日完工，橋下可通行千噸級船舶。

　　此前，京滬鐵路昆山至陸家浜段上行線新老鐵路撥接已于11月23日完成，當天5時57分，X8074作為首輛列車緩緩駛入新線路。12月23日凌晨3點05分，在青陽港京滬鐵路昆山至陸家浜段改建工程下行線新老線路連接處，老線被準確抬高27.5厘米和25.7厘米，新老線精準撥接，51861次列車順利駛入新線路。自此，京滬鐵路昆山段列車改走新鐵路橋，申張線昆山段最大的航道梗阻徹底打通。老鐵路橋預計將于2022年7月拆除。

　　另據昆山市交通運輸局消息，申張線青陽港段航道整治橋梁工程今年已完成投資4.7億元，項目累計完成12.2億元，占總投資的49.2%，順利完成了年度工作計劃。

　　除了51#鐵路橋項目外，位于朝陽路跨青陽港處朝陽路橋目前已順利交工通車，該橋采用韻律感十足的龍骨和兩側張開的拱肋造型，形似一只翩翩起舞的蝴蝶。

　　位于前進路跨青陽港處的金浦大橋也已交工通車，昆曲表演中柔美飄逸的水袖意象是該橋的造型特色。

　　同時，還有一批申張線青陽港段航道整治配套橋梁建設項目正在抓緊推進。其中，中華園路橋位于昆山市綜合保稅區，西接中華園路，東接金陽東路，目前總體進度完成55%;同豐路橋西至黑龍江北路、東至桃花江路，路線改造全長960米，目前正在進行老橋拆除作業;孔巷大橋位于中環南線跨青陽港處，路線改造全長972米，目前已開始封閉施工;高速公路跨青陽港橋即滬寧高速橋，路線改造全長2823米，目前保通橋已交工通車，總體進度完成65%;震川橋路線改造全長931米，主線起點位于黑龍江路口，主橋為非對稱鋼拱塔斜拉橋，目前正在施工準備階段。