2021年12月29日，太倉港疏港鐵路專用線通車運營，首列列車從浮橋裝卸作業場出發，發往河南鄭州圃田站，標志著太倉港結束了無鐵路接入的歷史，邁入“公鐵水”聯運新時代。這是今年江蘇省唯一新通車運營的鐵路。　

蘇州市鐵路辦介紹，圍繞“長三角一體化”等重大戰略部署，蘇州正在加快建設“豐”字形國家干線鐵路網、城際鐵路和市域（郊）鐵路網，“十四五”時期，蘇州將成為全省鐵路建設的“主戰場”。　　

“十四五”時期，蘇州將規劃建設多條城際鐵路，其中蘇錫常城際、蘇淀滬城際、水鄉旅游線自北向南分別從太倉、昆山、吳江三個方向形成對接上海的城際鐵路通道，進一步推進“長三角一體化”向縱深發展。

一起來看看蘇州鐵路建設進展。

通蘇嘉甬鐵路

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路，也是架構蘇州“豐”字形國家干線鐵路網的主動脈。

通蘇嘉甬鐵路采用雙線高速鐵路技術標準，設計時速350公里，新建正線長度約300公里，其中蘇州市境內約100公里，在蘇州市內設有張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南等4個車站。

經協調爭取，國家發改委已對項目可研進行咨詢評估，國家鐵路局已對項目可研進行行業審查，為項目可研批復奠定了堅實基礎。

北沿江高鐵

北沿江高鐵起自上海市，向西途經蘇州、南通、泰州、揚州、南京，終至安徽省合肥市，新建線路全長520公里，蘇州太倉市境內里程約28公里，設太倉站，通過七丫口隧道過江。

目前，項目可研已批復，全線初步設計審查、鑒修已完成并報送國鐵集團。2021年12月，北沿江高鐵引入南沿江城際鐵路太倉站同步實施工程已獲得國鐵集團和省政府聯合批復。

蘇州城際鐵路及市域（郊）鐵路

目前蘇州市研究規劃的城際鐵路網中已有4個項目獲得國家發改委建設規劃批復，分別為蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路和水鄉旅游線城際鐵路，另批復1條市域（郊）鐵路即蘇虞張線，整體上已初步形成“環+射”的城際鐵路網布局。

蘇錫常城際鐵路太倉先導段工可初稿已經完成，太倉站目前已具備開工條件。蘇錫常城際鐵路蘇州段（除太倉先導段外）正在配合省級部門加快項目研究，目前預可初稿及可研初測工作已完成。

如通蘇湖城際鐵路蘇州至吳江段的工可報告已完成，工可鑒修初稿已完成，用地預審、規劃選址、穩評、航評等工可前置工作正在進行中。同時，如通蘇湖城際鐵路蘇州北至吳江段并行及跨越既有鐵路專題設計報告已完成。

蘇淀滬城際鐵路項目是蘇州主城區東向接入上海地區最便捷的一條城際鐵路通道，對促進蘇州與上海經濟強強聯合、城市功能互補、產業協同發展具有重要意義。目前，該項目預可初稿已完成。

水鄉旅游線城際鐵路項目主要位于蘇州南部吳江地區，江蘇省鐵路辦將于近期啟動該項目的預可、工可招投標工作。蘇虞張市域（郊）鐵路現已完成項目預可、可研招標，啟動了項目研究。