穿越京杭大運(yùn)河，連通高新區(qū)、姑蘇區(qū)，1月12日，胥濤路對接橫山路隧道工程雙線正式貫通，預(yù)計(jì)今年10月土建完工！

日前，在隧道施工現(xiàn)場，隨著“大運(yùn)河號(hào)”超大斷面矩形頂管機(jī)在運(yùn)河?xùn)|岸緩緩旋出，泥土紛紛揚(yáng)揚(yáng)落下，胥濤路對接橫山路隧道工程南線頂管區(qū)間順利貫通。

胥濤路對接橫山路隧道工程，西接高新區(qū)鑫苑路，下穿京杭大運(yùn)河后分線。北線隧道對接姑蘇區(qū)胥濤路，南線隧道對接姑蘇區(qū)棗市街，并在西環(huán)路兩側(cè)增設(shè)南北向行人和非機(jī)動(dòng)車通道與棗市街互聯(lián)。

“高新區(qū)的橫山路是雙向四車道，但姑蘇區(qū)的胥濤路太窄了，寬度對接不上，所以隧道延伸到姑蘇區(qū)后分為兩條線路，一條通往胥濤路，一條通往棗市街，都是單向兩車道。”中鐵上海工程局項(xiàng)目經(jīng)理王向紅告訴記者，“該工程不僅是蘇州市首條京杭大運(yùn)河下穿通道，也是目前國內(nèi)首次采用大斷面、長距離矩形頂管的方式，下穿京杭大運(yùn)河的城市干道。”

“為了保證京杭大運(yùn)河不斷航，不能采用明挖的隧道施工方式，但如果采用圓形盾構(gòu)施工方式，那隧道接入地面長度太長了，受場地限制，我們最終采用了矩形頂管技術(shù)。”王向紅介紹道，矩形頂管技術(shù)既能保證施工過程中航道的正常運(yùn)行，也不會(huì)破壞大運(yùn)河的水質(zhì)環(huán)境、泊岸。

記者了解到，預(yù)計(jì)今年10月，胥濤路對接橫山路隧道工程土建部分將正式完工。未來通車以后，將快速溝通姑蘇區(qū)與高新區(qū)，極大地方便大運(yùn)河兩岸出行和經(jīng)濟(jì)交流。