本報巴黎專電（特派記者 張甜甜）法國人真的超級愛自行車，難怪環法自行車賽搞起來的時候萬人空巷，不知道孰為因果。

走在街上，時不時有人騎著高大的公路自行車從身邊“咻——”地一聲飛過，輕盈得好似一只鳥兒，光看著都能感覺到輕松自在。

法國的道路建設對自行車也很友好，目之所及大多數路面都劃出了自行車專用車道，雖然沒有柵欄，起碼是個身份認證。哪怕是很窄小的街巷，地上的自行車道只有半米寬，也不會少了它的一席之地。

遇上沿路邊需要泊車的，會預留好出入口，把自行車引導到人行道上去，騎起來確實可以一路暢行無阻。

此次巴黎奧運會的公路自行車賽道也有部分設置在中心城區內。市區街道搖身一變成為賽道，也不過是雙向兩車道的寬度，加上隔離欄，真正的賽道其實只容一輛保障汽車通過。

男女個人計時賽以巴黎榮軍院為起點，到亞歷山大三世橋街結束，公路競速賽甚至要經過盧浮宮、巴黎歌劇院，這些都是巴黎最繁忙密集的地段。所以，開幕式前塞納河邊的各種封控，其實部分也是為自行車賽圈出領地，而不僅僅是倒計時趕工追進度。

和馬拉松、鐵人三項類似，公路自行車賽是一項可以讓大家免費觀賽的福利項目。整個賽段只有起點和終點的幾公里需要買票。各類名勝古跡的門前屋后，來自世界各地的騎行高手蹬著自行車呼嘯而過，沿街是各色積淀歷史的百年老建筑，居民游客甚至可以坐在街邊的咖啡店，一邊用餐喝咖啡一邊看著眼前的“走馬燈”。

據說這樣的設計是為了選手一路領略巴黎的風土人情。不過在這樣狹窄的賽道上、這樣緊張競速的心境下，可能沒有哪位選手能放松一絲一毫抬眼去看一看風景。對觀賽者來說，倒確實是難得的體驗了。

公共自行車在巴黎也很有市場，有些時候可以替代步行，輕松一些。據說這次巴黎奧組委設立紅色灰色限行區，也是為了鼓勵大家使用自行車綠色出行。下載手機App、購買通行卡，掃碼就能把自行車騎走，是挺方便的。

但是巴黎的公共自行車和國內的不太一樣，它是具備一定助力的，需要把控好力度，所以上手需要稍微體驗練習一下。還有一個問題是，公共自行車其實并不便宜，加上巴黎道路的岔路口很多，如果一邊騎一邊找路，最后算下來可能和打車的價錢也差不了多少。

說個題外話，法國不少外賣也是小哥騎著自行車送的。雖然小哥蹬得很賣力，但還是挺替點餐人著急的。