橋梁數(shù)字孿生平臺(tái)。 受訪者供圖

本報(bào)訊（記者 占長(zhǎng)孫 通訊員 李嚴(yán)）近日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)發(fā)布“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽評(píng)比結(jié)果，昆山《數(shù)字孿生技術(shù)在復(fù)雜景觀橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的應(yīng)用——以震川橋?yàn)槔帆@一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目搭建起橋梁施工數(shù)字孿生平臺(tái)，不僅可實(shí)現(xiàn)施工方案建模、吊裝過(guò)程仿真、轉(zhuǎn)體實(shí)景模擬，還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵部位應(yīng)力和變形情況，對(duì)小到鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件進(jìn)行精細(xì)化拆解，引領(lǐng)昆山橋梁施工進(jìn)入數(shù)字化新時(shí)代。

震川橋新建項(xiàng)目是江蘇省重大交通水運(yùn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)931米，其中，橋梁全長(zhǎng)507米。其主橋?yàn)榭绾降婪菍?duì)稱鋼拱塔斜拉橋，以“昆山三寶”之一并蒂蓮為設(shè)計(jì)靈感，塔柱采用蝶翼形鋼拱塔，拱塔與橋面由30根斜拉索連接，兩塔之間由12根斜拉索連接，施工難度較大。

昆山市交通運(yùn)輸部門以BIM模型為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為核心，建立震川橋施工數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)景模擬橋塔豎向轉(zhuǎn)體過(guò)程，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵部位應(yīng)力和變形情況，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)橋塔轉(zhuǎn)體施工控制的數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化。由于施工場(chǎng)地有限、航道有保通需求，要求項(xiàng)目對(duì)周邊資源的利用占用時(shí)間盡可能縮短。平臺(tái)可將穩(wěn)定的施工方案進(jìn)行可視化展示，讓決策方真實(shí)理解方案意圖，提高決策效率。該平臺(tái)還能實(shí)時(shí)獲取測(cè)量數(shù)據(jù)，展現(xiàn)當(dāng)前橋梁和臨時(shí)塔等構(gòu)筑物的物理狀態(tài)，為轉(zhuǎn)體的下一行程做出精準(zhǔn)判斷提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)決策。同時(shí)，可對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件進(jìn)行精細(xì)化的拆解，甚至細(xì)化到板件，滿足橋梁后期養(yǎng)護(hù)中“施工焊縫”的要求。

據(jù)悉，交付運(yùn)營(yíng)后，昆山市交通運(yùn)輸部門將以數(shù)字孿生交互平臺(tái)為基礎(chǔ)，延伸開發(fā)建管養(yǎng)一體化信息平臺(tái)，對(duì)建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的材料進(jìn)行統(tǒng)一收集、立卷和歸檔管理，并融入震川橋整體和局部建模分析結(jié)果，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、規(guī)范、實(shí)時(shí)的監(jiān)督管理，保證全壽命周期內(nèi)的橋梁安全。