近日，沿滬大道對接勝利路工程首根樁基順利開鉆，正式拉開施工序幕，助推長三角一體化發展，昆山又邁出了堅實的一步。

　　△跨吳淞江橋效果圖

　　△首根樁基開鉆現場圖

　　項目北起綠地大道南至滬昆交界昆山境內，總長約2公里，雙向四車道。項目建成后可打通區域斷頭路，減少繞行距離約9公里，進一步提高路網通達性。

　　△項目地理位置圖

　　一體化，先修路，在長三角一體化發展中少不了交通這個“先行官”。三年來，昆山搶抓機遇、主動作為取得了一定成果，毗鄰道路從“斷頭路”到“大通道”。

　　2018年，錦淀公路對接崧澤大道建成通車，成為長三角一體化打通“省界斷頭路”首個完成的項目，“雙方立項、一方代建”建設模式，為省際“斷頭路”的打通提供了“昆山樣板”。

　　△錦淀公路對接崧澤大道

　　2021年2月，曙光路對接復興路建成通車，昆山曙光路至青浦淀山湖大道20公里的行程縮短至2公里，昆山淀山湖鎮與上海青浦建立起一條快速通道。

　　△曙光路對接復興路

　　外青松公路改造工程正在加快施工，目前已完成總體工程量的70%，預計2022年6月建成通車。項目建成后將改善交通瓶頸路，進一步提升交通出行效率，共同促進區域經濟協同發展。

　　△外青松公路改造效果圖

　　312國道蘇州東段改擴建工程正在全力推進，已完成總工程量的80%，力爭年底前完成橋梁上部結構全線貫通。項目建成后將實現蘇州、昆山之間快速路零突破，區域交通出行更加便捷。

　　△兩環連接線示意圖

　　△312國道蘇州東段改擴建工程

　　未來，強勝路對接G312、中華園路對接望江路、玉溪路對接新太路、綠地大道東延等一系列斷頭路均會加快推進，毗鄰道路互聯互通格局將更加緊密。

　　△強勝路對接G312效果圖

　　△中華園路對接望江路效果圖

　　軌道交通

　　從“單一通道”到“多條廊道”

　　目前昆山市已形成由京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、滬通鐵路構成的“一高一城二普”干線鐵路網格局，實現9分鐘到達蘇州、17分鐘到達上海。

　　△昆山干線鐵路現狀圖

　　2018年11月27日，蘇州軌道交通S1線開工建設，截至目前，項目已完成總工程量的52%，計劃2023年開通試運營，建成后將進一步加強滬蘇昆同城化。

　　△軌交S1線加快建設

　　未來昆山將規劃新增蘇錫常、蘇淀滬2條城際鐵路，從昆山北部新城、南部旅游度假區增加“入滬”廊道，改變我市滬寧單一通道格局，全面支撐都市圈內高頻次、高時效、高便捷的出行需求。

　　△蘇錫常、蘇淀滬線位示意圖

　　進一步推進陸家浜貨場建設，打造輻射周邊區域的二級物流基地。積極拓展中歐班列等運輸方式，優化交通運輸結構，建設陸家浜“公鐵聯運”“鐵海聯運”綜合樞紐。

　　△陸家浜貨場地理位置圖

　　航運體系

　　從“五級”提升至“三級”

　　為構建三橫一縱高等級對外航道網，實現與太倉港、外高橋港、洋山港高等級航道直通聯系，共享區域海港，2019年，昆山建成楊林塘航道，實現三級航道“零突破”，可滿足千噸級船舶通航。

　　△昆山航道布局圖

　　△楊林塘航道

　　青陽港等航道整治工程目前已完成總工程量的53%，其中金浦大橋、朝陽路橋、滬寧高速保通橋已建成通車，51號鐵路橋計劃年內完成撥接，同豐路橋、孔巷大橋等其他橋梁項目正在加速推進。

　　△金浦大橋(已通車)

　　△朝陽路橋(已通車)

　　△51#鐵路橋(在建)

　　△同豐路橋效果圖(在建)