7月11日，一列裝載著徐州凱利爾桑拿設備有限公司桑拿設備等貨物的中歐班列從淮海國際陸港鐵路集散中心駛向德國漢堡，這是徐州淮海國際陸港今年累計發運的第246列中歐班列。“在疫情影響下，班列能順利、迅速地發運，對我們公司幫助極大。”凱利爾公司董事長陳蓓蕾說。

今年是中歐班列在徐州運營的第7個年頭。從2015年的1列、2020年的600列，到2021年的1000列，再到如今開行超1200列……7年來，這支“鋼鐵駝隊”的發展氣勢如虹。今年以來，徐州中歐班列持續優化服務淮海經濟區和省內進出口企業，1至6月，發運本地產品貿易額占比超40%，貨量占比超50%；上半年累計開行230列，同比增長91.7%，累計完成貿易額2.77億美元。

“和公路、海路貨運相比，中歐班列具有運輸時間短、穩定性高和綜合成本低的優勢。因此，徐州中歐班列近幾年發展迅速。”徐州淮海國際港務區商務口岸部副部長潘雷說，疫情期間，中歐班列對于企業來說更是穩定可靠、節約成本的運輸通道。今年以來，徐州淮海國際港務區有效統籌疫情防控和貨運物流保通保暢，充分發揮中歐班列運輸優勢，精準對接有關領域和行業需求，保障產業鏈、供應鏈暢通穩定，為經濟社會平穩運行提供有力支撐。

“近年來，徐州中歐班列一直努力拓展服務模式，幫助企業打通運輸渠道。”徐州淮海國際陸港運營有限公司副總經理宋斌表示，今年以來，徐州中歐班列創新完善“班列+綜保”“班列+保稅物流”“班列+跨境電商”“班列+市采通”等服務體系，開通鐵路快速通關、鐵路箱下水等運輸模式，有效提升運營效率和服務能級。

今年5月，滿載50個集裝箱的徐工專列從淮海國際陸港鐵路集散中心出發，通過霍爾果斯口岸運往烏茲別克斯坦，全程用時僅8天。此列班列是省內首列“鐵路快速通關”模式下發運的中歐班列。該模式實現了海關、鐵路、運營企業數據互通，三方協作共同監管，有效提高境內段鐵路進出口轉關運輸通行效率和便利化水平，大幅縮短班列在邊境口岸的通關時間，為出口企業降低了時間和資金成本。通過該模式，已有29家企業通過徐州中歐班列發運202標準箱、貨值約600萬美元的貨物。

“徐州中歐班列作為國際物流通道，能夠最大程度幫助徐州本土企業解決出口口岸擁堵、交付周期長、資金占用成本高等難題。因此，越來越多的企業主動了解、選擇徐州中歐班列。”宋斌介紹。

3月底，徐州中歐班列幫助徐工機械連續發運三列出口貨物，在最緊要的關頭幫助徐工機械解決了疫情時期的交貨難題，有力支撐徐工國際化主戰略的穩步推進。據統計，徐州中歐班列今年已累計發運徐工集團重要保障物資23列，貿易額約5200萬美元。

徐州帝歐美木業有限公司總經理馬雷鋒說，徐州中歐班列提供了一條長期穩定的出口通道，幫助企業解決了出口難題，讓他拓展海外業務有了充足底氣。

立足淮海經濟區的區位、產業、交通優勢，徐州中歐班列駛上發展快車道。“目前，徐州中歐班列已形成經二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河5個口岸出入境至歐亞19個國家、50多個城市的國際班列通道體系。”陸港運營公司操作運營部負責人孟新宇表示，徐州中歐班列將不斷創新運營模式、推出更多便利化舉措，為國際班列客戶提供更高效、便捷、優質的服務，給外貿貨物通關提供更多模式選擇。

在出口貨物“量質雙升”的基礎上，徐州中歐班列探索利用回程班列滿足本地產業需求。開行的東歐回程班列將大豆、燕麥等產品運回本地，進一步豐富了班列貨源貨品，完善了淮海國際陸港國際物流大通道的格局，打造新的經濟增長點。今年上半年，中歐回程班列累計進口大豆、燕麥、亞麻籽、蕎麥等貨物近800標準箱，合計1萬余噸。

“未來，徐州中歐班列發展仍存在很大空間，我們正提前謀劃，著力填補空白點。”宋斌表示，港務區順堤河作業區的中歐班列回程站點已經國鐵集團批復，將于今年三季度實施建設；出口監管倉、進口保稅倉項目正加快建設，投入運營后將進一步完善陸港開放功能、延伸中歐班列服務鏈條；“公鐵水”多式聯運體系正在加速構建，將更好地發揮港務區鐵路港、水港“雙港”聯動優勢……徐州中歐班列將以不斷豐富的班列服務運營體系、不斷完善的開放功能提升綜合優勢、提高集聚能力，吸引更多臨港產業、樞紐產業落戶淮海國際陸港。

記者 張耀文

通訊員 王冰 高傳龍