11月是電商行業(yè)的促銷旺季，快遞行業(yè)也迎來年度業(yè)務(wù)量巔峰“大考”。這幾天，順豐快遞員朱猛猛在常州九號公司的電商倉庫里發(fā)貨到深夜，郵政小哥韓玨兵在南京高淳區(qū)每天往返蟹塘3次，專職服務(wù)家居企業(yè)的中通快遞物流車司機岳天冬已連續(xù)奮戰(zhàn)5天……快遞小哥們的身影出現(xiàn)在田間地頭、工廠車間等生產(chǎn)現(xiàn)場，為消費旺季的保障工作發(fā)揮重要作用。

記者注意到，今年“雙11”促銷季，各大快遞企業(yè)不僅從“被動迎戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺浞謧鋺?zhàn)”，還主動為上游客戶量身定制個性化服務(wù)，進(jìn)駐現(xiàn)場提供“一站式”寄遞服務(wù)，有的甚至嵌入工廠生產(chǎn)線，成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

快遞員走近蟹塘——

螃蟹寄遞“最初一公里”通了

今年螃蟹上市的季節(jié)比往年晚一些，但熱度不減。在江蘇，不僅陽澄湖大閘蟹聞名全國，固城湖大閘蟹也因其肥嫩鮮甜的好品質(zhì)被全國各地的食客認(rèn)可。但是，高淳螃蟹養(yǎng)殖戶規(guī)模小且分散，例如高淳區(qū)古柏街道，幾乎家家戶戶都有蟹塘，規(guī)模大多在幾十畝左右。位于古柏街道的和豐園生態(tài)水產(chǎn)養(yǎng)殖合作社就有100多個小型蟹塘。在螃蟹上市季，如何將這些小型蟹塘每日打撈出來的螃蟹以最快速度送達(dá)餐桌，物流運輸一直以來是個難題。

蟹農(nóng)孔新定告訴記者，以前的寄遞方式，是收到訂單后將打包好的螃蟹送去鎮(zhèn)上的快遞站點。站點距離蟹塘大約3公里遠(yuǎn)，每天往返好幾趟，有時螃蟹不能及時寄走，運送時效得不到保證。如今，郵政小哥韓玨兵每天3次上門攬件，他們不再擔(dān)心快遞時效了。

高淳郵政快遞員韓玨兵是一名退役軍人，早晨10點接到記者電話時，42歲的他正開著小型貨車在從蟹塘回郵政處理中心的路上。他抱歉地說：“現(xiàn)在趕著送同城件，稍后給你回電話。”同城件是指送到南京本地的包裹，郵政向蟹農(nóng)們承諾，早晨8點前收到的同城件當(dāng)日送達(dá)客戶手上。孔新定感慨，這在以前是不可想象的，現(xiàn)在都不需要特別營銷，老客戶們的訂單源源不斷。

韓玨兵為蟹農(nóng)們提供的服務(wù)，不僅是上門攬件。在蟹塘幫忙捆扎、打包螃蟹也成為他的“熟練動作”。還有一些蟹農(nóng)是老年人，不會在手機上下快遞訂單，他便幫忙操作。訂單送達(dá)后，他及時反饋，讓老人放心。

正值“雙11”，韓玨兵也更忙了，他負(fù)責(zé)的區(qū)域有40多個蟹塘，每天雷打不動跑3趟，時間卡點也嚴(yán)格控制：當(dāng)日達(dá)的同城件一定要在早晨10點40分之前送到處理中心，北上廣深走民航郵路的包裹需要下午2點半送到處理中心，次日送達(dá)。走全國郵路的包裹則必須在下午5點半之前送到處理中心，一般次日達(dá)或隔日達(dá)。

南京郵政高淳區(qū)分公司副總經(jīng)理潘志賢告訴記者，2019年，高淳郵政敏銳捕捉到蟹農(nóng)包裹寄遞難題，創(chuàng)新推出“螃蟹寄遞項目”，主動到蟹塘攬件，免費為蟹農(nóng)提供包裝紙箱，得到普遍認(rèn)可。如今這個項目已開展四年，63名郵政快遞小哥服務(wù)數(shù)千戶蟹農(nóng)。截至今年11月1日，累計攬收螃蟹特快5.67萬件，同比增長26%。

業(yè)務(wù)量翻倍的秘密——

變身全案解決方案服務(wù)商

11月4日，順豐快遞小哥朱猛猛早上7點便來到位于常州的九號公司電商倉庫，拿起掃描把槍開始發(fā)貨。前一天忙到深夜12點，發(fā)貨2萬多件，裝滿10輛物流車，他這種工作量滿負(fù)荷的狀態(tài)已持續(xù)4天。

今年是第二次作為九號公司的“編外員工”迎戰(zhàn)“雙11”，朱猛猛辛苦之余也不無自豪：“發(fā)喜報了，各大平臺都是銷量第一！”朱猛猛粗粗估算，這幾天的工作量比平時增加超過10倍，與去年“雙11”相比，每天也增加1000多單，公司加派五六個同事來增援。

朱猛猛的工作是順豐和九號公司合作的一部分。順豐全面參與九號公司線上線下銷售寄遞物流服務(wù)，線上訂單由順豐統(tǒng)一包裝，快遞發(fā)往全國，線下向全國各經(jīng)銷商供貨，由順豐采取整車發(fā)運等形式發(fā)往全國，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分銷、實體配送的高度融合。

順豐常州區(qū)域客戶經(jīng)理張文蒙說，最初順豐與九號公司的合作只是簡單的快遞業(yè)務(wù)，后來逐漸發(fā)現(xiàn)對方有越來越多樣的需求。例如，九號公司的產(chǎn)品中帶有電池，對寄遞要求極高，一般快遞公司不能承接。因此，需要售后維修的商品如何從消費者手中寄回公司，成為一個難題。順豐為此投入使用防爆箱，專門用來包裝九號公司的售后商品，解決了這一難題。此外，九號公司對原材料物流和倉儲需求相當(dāng)大。原材料芯片進(jìn)入國內(nèi)后，儲存時對環(huán)境溫度的要求很高，所以順豐為該公司提供芯片的跨境物流和恒溫倉倉儲服務(wù)。

張文蒙說，隨著合作深入，兩家公司發(fā)現(xiàn)還有更多業(yè)務(wù)合作場景：順豐的員工可以進(jìn)入九號公司產(chǎn)品線，完成商品最后一步的包裝、打包工作，方便銜接下一步快遞物流；針對該公司對降本增效的需求，順豐為其制定策略、提供解決方案……他深刻感受到，在與制造業(yè)的深度融合中，物流企業(yè)能做的不僅僅是快遞業(yè)務(wù)，還可以利用自身優(yōu)勢，成為全案解決方案服務(wù)商。

如今，快遞企業(yè)在服務(wù)制造業(yè)過程中，面對客戶多元化需求，改變傳統(tǒng)單一的“點到點”運輸模式，將服務(wù)延伸至客戶上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提供定制化運輸、包裝、出入庫、嵌入供應(yīng)鏈、售后等一攬子解決方案。

快遞業(yè)制造業(yè)深度融合——

“快遞進(jìn)場”到“快遞在場”

國家郵政局2019年提出實施“兩進(jìn)一出”（進(jìn)村進(jìn)廠出海）工程。國家三部委去年12月聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》再次強調(diào)，要加快壯大郵政產(chǎn)業(yè)，重在堅持市場主導(dǎo)，重在推進(jìn)快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠和快遞出海。

去年，江蘇在全國率先實現(xiàn)“快遞進(jìn)村”省域全覆蓋。省郵政管理局市場監(jiān)管處處長楊月新表示，快遞進(jìn)村，不僅把工業(yè)產(chǎn)品帶進(jìn)鄉(xiāng)村，還把農(nóng)產(chǎn)品帶出來。這一舉措暢通了農(nóng)副產(chǎn)品的上行通道，也為鄉(xiāng)村振興注入新動力。今年上半年，江蘇培育“快遞+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)”重點項目71個，產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量約2.1億件，支撐農(nóng)產(chǎn)品銷售產(chǎn)值達(dá)121億元。在國家郵政局公布的2021年100個快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目中，宿遷的花木、泰州的調(diào)味料等8個項目入選。

快遞進(jìn)廠，減少中間環(huán)節(jié)。快遞企業(yè)將設(shè)施、系統(tǒng)、服務(wù)嵌入企業(yè)的生產(chǎn)銷售乃至售后環(huán)節(jié)。省郵政管理局聯(lián)合工信部門，通過引導(dǎo)寄遞企業(yè)入駐工業(yè)園區(qū)、在制造業(yè)企業(yè)設(shè)置快遞網(wǎng)點等模式，推動“兩業(yè)”融合發(fā)展。

常州中通快遞的物流車司機岳天冬是一個10人駐廠團隊的負(fù)責(zé)人，專門服務(wù)當(dāng)?shù)貎杉掖笮图揖悠髽I(yè)。今年“雙11”，這兩家企業(yè)的產(chǎn)品持續(xù)熱銷，岳天冬團隊的日均工作量也比平日增加四五倍。他們承攬的包裹大都是重達(dá)數(shù)十公斤重的小件家具，裝卸工們的體力勞動強度不小。

中通快遞作為今年包裹量最大的快遞企業(yè)，承擔(dān)著大量來自電商平臺的傳統(tǒng)快遞訂單。中通快遞常州轉(zhuǎn)運中心負(fù)責(zé)人宋春江說，為了應(yīng)對大型貨物的分揀需求，轉(zhuǎn)運中心新上兩條大件自動化分揀流水線，一天可處理50萬票大件包裹，節(jié)省了人工，還大大提升了分揀效率。今年“雙11”包裹量雖然比往年增加30%，但對新流水線來說“游刃有余”。

如今，快遞業(yè)主動參與到農(nóng)業(yè)、制造業(yè)生產(chǎn)場景中，實現(xiàn)“快遞進(jìn)場”到“快遞在場”的轉(zhuǎn)變。2021年，江蘇實施快遞與制造業(yè)融合發(fā)展項目168個，產(chǎn)生業(yè)務(wù)量5.7億件，支撐制造業(yè)產(chǎn)值836億元。

【聲音】

省郵政管理局市場監(jiān)管處處長楊月新：

更科技更高效更綠色

人們對傳統(tǒng)快遞行業(yè)的印象，是滿大街飛奔的快遞小哥和包裹堆積如山的快遞轉(zhuǎn)運場。但近兩年來，快遞企業(yè)的經(jīng)營內(nèi)核發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變。在科技加持下，傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)背后的技術(shù)和設(shè)備發(fā)生日新月異的改變。

快遞行業(yè)逐漸從勞動密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著新技術(shù)新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，快遞行業(yè)的運行效率得到極大提升。稍有規(guī)模的分撥中心都會配備自動分揀設(shè)備，甚至還出現(xiàn)無人分揀場地。無人配送車、無人機配送等新設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛。

快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生巨大變化。前幾年，電商快件占快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)比重超過80%。如今，快遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、政務(wù)、醫(yī)院，新的業(yè)務(wù)類型日益增長，占接近50%的份額。

快遞行業(yè)的運行模式也正在改變。各快遞企業(yè)都在建物流倉儲，倉配一體的服務(wù)取代“點對點”傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)成為主流。近年來，包裹送達(dá)的速度明顯加快，那是云倉、前置倉在發(fā)揮作用。現(xiàn)在，消費者在電商平臺下單，發(fā)貨地點往往不再是商品廠家，而是快遞公司的前置倉。借助“雙11”預(yù)售機制，快遞公司可預(yù)知包裹的目的地，將其提前轉(zhuǎn)運至距離購買者最近的前置倉，待消費者支付尾款后，便可立即安排快遞員送貨。快遞運行模式的轉(zhuǎn)變，讓這個行業(yè)更多地融入上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高了快遞運行效率，給消費者帶來便利。

快遞行業(yè)還變得越來越“綠色”。綠色包材、循環(huán)包裝的大量使用，包括經(jīng)營中的智能化管理，大大降低了能耗。快遞進(jìn)廠、駐廠，參與電商產(chǎn)品的包裝打包環(huán)節(jié)，減少二次包裝、三次包裝等重復(fù)包裝的現(xiàn)象。

近兩年快遞行業(yè)的這些變化，不僅推動一二三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還拉動生活消費，保障群眾的美好生活。

記者 劉霞