11月10日上午8時，南通軌道交通1號線兩列電客車從平潮站、振興路站相向駛出。南通市委書記王暉宣布：“南通軌道交通1號線開通！”

“我坐上頭班車了，從此告別1小時通勤！”當天一早，南通市民陳丹寧坐上南通軌交1號線，開心地在朋友圈發帖。

乘著呼嘯的列車，南通大步跨入地鐵時代，成為江蘇第6座“地鐵城”。

上下班一小時“變”一刻鐘

上午9時06分，韓興月、郁岷夫婦從和平橋站走出，兩人的工作單位都在南通市中心的南大街?！拔覀冏≡谥心稀な兰o城，坐地鐵到南大街用時約25分鐘?！表n興月表示，雖然開車和乘地鐵上班所花時間差不多，但他們還是更傾向地鐵通勤。“地鐵出行綠色環保，也解決了市中心停車難的煩惱?！?/p>

“地鐵開通不僅便利市民出行，也讓城市面貌提升一個檔次?！痹谀贤ㄜ壗?號線車廂內，75歲的王兆祥告訴記者，得知今天地鐵正式開通運營，他和5名“老伙伴”提前一天相約“打卡”地鐵?！拔覀兿胱侥苓_商務區站下車，看看南通新城現代化的樣子。”

“南通軌交1號線不僅是南通第一條地鐵線路，也是全省各市首條地鐵建設線路中里程最長的。”南通城市軌道交通有限公司黨委書記、董事長王智介紹，該線全長39.182公里，于2017年12月18日開工建設，全線共設28座車站，聯通通州區、崇川區、開發區等南通城市主要板塊，貫穿起南通西站，五水商圈、人民路及青年路核心商圈，濠河景區、南通大學、航運學院和南通市第一人民醫院等重要功能節點，承擔著助推南通高質量發展、拉開城市框架、提升公共交通體系、完善城市功能的重要任務。

剛出站，盧杰就拿出手機拍下出站口的風景，“今天第一次體驗南通地鐵，出站一刻值得留影”。42歲的盧杰經常要輾轉于南通市區各個公司、單位之間跑業務，平時工作離不開公共交通。“今天從普賢路站坐到和平橋站，全程15分鐘，舒適又快捷?！北R杰說，以前乘公交車上下班，同樣的距離高峰時就要近一小時，地鐵準時準點、又好又快。

記者了解到，運營初期，南通軌交正常的對外服務時間為6時至22時，每天運營16小時，上下班高峰期最小間隔為6分50秒，后續將根據客流和市民出行情況進行優化調整。

施工就像“軟豆腐里打洞”

地面，是百年鐘樓，是車水馬龍的城市中心；地下，是新晉網紅打卡點，是未來南通地鐵換乘樞紐。扶梯相連，兩種風景，一脈相承，兩種生活方式，悄然融合。在和平橋站換乘大廳，直徑28米的無柱空間展現南通襟江帶海的雄渾氣魄，該大廳采用類拱形雙環穹頂體系，為國內地鐵行業首創。

“地鐵不僅是一種交通方式，更是城市一張名片，軌交1號線融入了許多南通元素?！蹦贤ㄊ熊壍拦竟こ坦芾聿客两ㄖ鞴苁┬l華介紹，友誼橋站，近代第一城標志性的青紅磚是特色；普賢路站，江風海韻特有的藍白裝飾是特色……1號線全線共設置2個重點站、7個特色站。

清脆的報站提示、清晰的數字顯示，電客車準點穩穩?？空九_，“便捷、安全、暖心”讓不少乘客豎起大拇指。王智介紹，該線電客車內均配備有愛心座椅和無障礙區域，取消乘客座椅前立柱扶手。更為便捷的是，列車動態電子地圖和多媒體顯示屏可以顯示車廂擁擠程度，方便乘客選擇。記者注意到，AED除顫儀設備也是每個車站的標配。

隨著廣播播報“列車即將到達圖書館站”，原本透明的玻璃車窗也同步顯示出文字——南通是國內首個批量應用車載OLED智慧魔窗的地鐵線路。乘客還能通過觸摸，與“魔窗”進行智能人機交互，獲取3D智能報站、線路信息查詢以及南通城市資訊等。

“南通建地鐵，不容易。”施衛華感慨，南通地處長江沖積平原，具有獨特的富水砂層地質條件。在這樣的地質條件下進行盾構施工，就像在“軟豆腐里打洞”。南通地鐵建設請來全國勘察大師、基坑地基基礎專家近20名，反復研究在富水砂層盾構的工藝。同時，南通在省內軌道交通工程中首次使用錨桿靜壓鋼管樁，對電視塔樁基進行托換，保障了軌交線路順利穿過老城區。

城市跟著地鐵“齊奔跑”

2020年，南通市行政區劃調整打開南通大城格局。兩年來，南通在崇川、通州、海門三區深融上下足功夫，軌交1號線近40公里的路線設計，將通州、崇川、開發區等主城板塊“串珠成鏈”。

“軌道交通承載了772萬江海兒女對‘地鐵夢’的殷切期盼?！蹦贤ㄊ惺虚L吳新明說。城區的緊密黏合，給了年輕人更多就業選擇。家住平潮的陸君澤在開發區能達商務區找到了心儀的工作，剛從天津工業大學畢業的任鈴俐也放棄上海的工作機會回鄉就業。

南通軌交1號線還串聯五水商圈、人民路及青年路核心商圈，濠河景區、南通印象城等重要商業區?！暗罔F開通后，我們也迎來新的發展契機。”南通印象城負責人黃笑樂一早來到位于該商場的地鐵口，迎接第一撥顧客。

63歲的季秀英現居上海，每月都要抽出時間回南通看望年逾九旬的老母親?！按蛐难劾镩_心，我們南通也有自己的地鐵了！”季秀英說，家鄉的交通越來越發達，融入上海都市圈的腳步越來越快。“我年輕時，從上?；啬贤ㄒ?2小時，通高鐵之后縮短到3小時，現在通了地鐵，我從上海站坐高鐵到南通西站，再無縫銜接坐地鐵到我媽媽住的養老院，只要兩小時多一點。”

“5年的推進，南通軌交好消息正密集傳來。”南通城市軌道資源開發有限公司規劃置地部部長陳律介紹，本周，南通軌交首個站城融合TOD項目幸福車輛段站城一體化開發項目一期幸福車輛段及蓋板平臺工程已經封頂，預計明年將會建成。與南通軌交1號線“十字相交”的2號線一期工程青年路站至先鋒鎮站8站7區間35kV供電系統一次送電成功，為全線電通奠定了堅實基礎。

記者 金亦煒 嚴磊