12月3日，中交一公局集團承建的張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇施工迎來關鍵突破，順利完成沉井鋼殼拼裝，這是目前國內公路橋梁最大的沉井基礎。

張靖皋長江大橋北航道橋為主跨1208米的雙塔單跨吊懸索橋。鋼殼作為沉井基礎的最底端部位，內部設有36個井孔，由79個鋼結構節段組成，總重量2978噸，其中最重節段達64.4噸。“這些‘巨無霸’鋼殼在加工基地制造，通過長江運輸至碼頭，再通過陸運抵達施工現場。”項目副總經理王顯臣介紹，鋼殼的拼裝看似如“拼積木”般組接，但是要將體積龐大又笨重的鋼殼達到毫米級拼裝精度，并非易事。建設團隊采用三維激光掃描技術，通過生成三維點云模型在虛擬平臺上實現鋼殼虛擬預拼裝，輔以現場全站儀測量定位和高精度三維放樣技術，確保精確定位，隨后在拼裝過程中不斷測量復核微調，直至達標。