12月24日，蔚來正式發布新款只能電動旗艦SUVES8、轎跑SUVEC7、第三代換電站以及500kW充電樁，引起不小的轟動。第二天，在蔚來NIODAY2022媒體面對面上，李斌針對蔚來做手機一事再次發表自己的看法。
李斌表示，蔚來做手機是給車主做好用的手機，并不會因此而喧賓奪主將其作為主業來做，蔚來依然會專注以車為起點的社區。李斌說道：“沒有進到房地產等不熟悉的領域，手機和車是我們熟悉的。”他認為車是一個家庭所擁有的除了房子之外最重要、最貴、最耐用的消費品。而以車為中心，做一款與車匹配的最好的手機，比造車容易多了。
針對蔚來造車一事，其實早在8月初網上就爆料蔚來即將推出手機產品線，一年將只做一款旗艦機，后來蔚來火速成立蔚來移動科技有限公司，并且吸納不少其他手機廠商的人才。
據報道，原美圖移動高級副總裁易煒已加盟蔚來手機團隊，擔任軟件部門負責人，并且有消息人士稱，目前在蔚來看不到易煒具體的職級，只有代號。除此之外，據之前的爆料可知，蔚來手機團隊已超過了300人，員工背景包括OPPO、美圖和華為等。之前蔚來大量招聘手機業務相關的人員，包括Android工程師、智能手表整機產品經理等。
李斌還透露，蔚來一年將只做一款旗艦手機，蔚來首款手機將采用直屏設計，搭載旗艦芯片，但比芯片首發時間晚兩個月。并且該機將是和蔚來汽車適配最好的手機，會有和蔚來汽車相同的配色。
李斌表示該機售價比蘋果便宜，并表示這一年用安卓的可以先不要換手機，預計在明年蔚來的手機發布，購買方式將比較有特色。并且在今年的四月，李斌曾表示手機是蔚來用戶連接車輛最重要的設備，由于蘋果對汽車行業很封閉，不開放UWB等接口，導致蔚來很被動，為了保證用戶利益和體驗，蔚來將好好研究手機和以車為中心的智能終端設備。
對于蔚來而言，在造手機方面不存在太大的壓力，畢竟用戶群體相較固定，不存在業績上的重壓。作為連接車機系統的移動終端，蔚來手機最值得關注的恰恰不是性能和配置，而是與車機系統的聯動。近兩年來也有不少手機廠商進軍車機領域，前有華為的鴻蒙生態車智能座艙，后有魅族的FlymeAuto蓄勢待發，這也讓早就在新能源汽車領域有所建樹的蔚來備受期待，用戶想看看優等生是如何設計一整套汽車和手機的交互與聯動。
