昨天,蘇州首條市域(郊)鐵路軌交10號線(蘇虞張段)工程開工,預計2028年6月可實現(xiàn)張家港城區(qū)、常熟城區(qū)、蘇州主城區(qū)間1小時快速客運交流
開辟蘇州市域南北向快速新通道
□蘇報融媒記者 徐蘊海
昨天上午,隨著蘇州首條市域(郊)鐵路軌道交通10號線(蘇虞張段)工程開工,一條貫穿蘇州市域的南北向快速通道將在5年后打開。
10號線(蘇虞張段)總體走向由南向北,自蘇州北站引出,經(jīng)相城區(qū)、常熟市、張家港市,終于張家港金港鎮(zhèn),全長90.34公里。10號線(蘇虞張段)共設車站21座,其中地上站13座,地下站8座,平均站間距約4.5公里;設辛莊車輛段、金港停車場各1處,并設主變電所4座,新建區(qū)域控制中心1座。
預計到2028年6月,10號線(蘇虞張段)將建成通車,并與規(guī)劃10號線在蘇州北站實現(xiàn)貫通運營。
設計速度160公里/小時,預計初期1小時運送4142人次
蘇州市軌道交通集團總工室主任王慶亮介紹,10號線(蘇虞張段)是支撐蘇州市域南北軸空間結(jié)構發(fā)展的快速新通道,主要為張家港、常熟等沿線重要組團與蘇州主城區(qū)之間的通勤客流服務,兼顧各組團內(nèi)部日常出行客流。
從經(jīng)行區(qū)域來看,10號線(蘇虞張段)沿線串聯(lián)相城區(qū)高鐵新城、常熟高鐵北城、辛莊片區(qū)、莫城科創(chuàng)區(qū)、常熟主城區(qū)、常熟站、張家港站、張家港塘橋副中心、鹿苑片區(qū)、張家港主城區(qū)、張家港經(jīng)開區(qū)、金港片區(qū)等重要組團,不僅可實現(xiàn)張家港城區(qū)、常熟城區(qū)與市區(qū)主要節(jié)點的快速聯(lián)系,而且可實現(xiàn)常熟、張家港各組團內(nèi)部旅客的便捷交流,同時該線路與常熟站、張家港站相連,強化了交通樞紐的集散功能。
從建設標準來看,作為一條市域(郊)鐵路,10號線(蘇虞張段)采用160公里/小時的設計速度,可以實現(xiàn)張家港城區(qū)、常熟城區(qū)、蘇州主城區(qū)間1小時快速客運交流。根據(jù)預測,10號線(蘇虞張段)初、近、遠期(2030年、2037年、2052年)全日客流分別為12.11萬人次/日、21.27萬人次/日、29.61萬人次/日,高峰小時單向最大斷面流量分別為4142人次/小時、7210人次/小時、9433人次/小時。
構建軌道上的長三角,中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團間通勤不到1小時
作為長三角地區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,10號線(蘇虞張段)也是落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、構建軌道上的長三角、支撐蘇錫常都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎設施。
根據(jù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》,軌道上的長三角是指要形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)。
王慶亮介紹,目前,蘇州正在積極打造干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域(郊)鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)等四網(wǎng)融合、覆蓋充分、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡。10號線(蘇虞張段)作為蘇州建設的首條市域(郊)鐵路,以優(yōu)化通勤供給為重點,串聯(lián)5萬人及以上的城鎮(zhèn)組團和重要工業(yè)園區(qū)、旅游景點,目標是打造中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團間0.5至1小時通勤交通圈,助力蘇錫常都市圈同城化、一體化發(fā)展。
從節(jié)點到樞紐,10號線(蘇虞張段)推進通蘇嘉發(fā)展軸
市域(郊)鐵路、軌道交通10號線(蘇虞張段)的建設有其必要性和緊迫性。蘇州市軌道交通集團副總經(jīng)理蔡榮說。
首先,蘇州市作為長三角世界級城市群的重要中心城市,既是長三角城市群蘇錫常都市圈的核心城市,又坐落在上海大都市圈的緊密聯(lián)系圈層內(nèi),同時是揚子江城市群和環(huán)太湖城市群的重要城市,無錫、昆山、太倉、常熟等市(縣)距蘇州市區(qū)約為 30至40公里,已和蘇州市區(qū)形成連綿發(fā)展態(tài)勢。
同時,長三角地區(qū)傳統(tǒng)以南京、上海、杭州、寧波為節(jié)點的之字形交通走廊正在悄然改變。隨著以蘇州市為節(jié)點的南北交通軸線通蘇嘉走廊正在打破長江天塹的制約,未來蘇州市將從原有的東西交通廊道上的節(jié)點成長為南北與東西方向交通干線交匯的樞紐城市,成為長三角核心區(qū)范圍內(nèi)的重要交通樞紐節(jié)點。
機遇難得,面對新形勢,蘇州結(jié)合自身優(yōu)勢,正在規(guī)劃構建一核、雙軸多中心、組團式、網(wǎng)格化的國際化大都市空間體系。
一核即中心城市核,由姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、虎丘區(qū)(高新區(qū))、吳中區(qū)、相城區(qū)、吳江區(qū)共同構成,承擔城市綜合服務中心職能,重點加強各板塊的融合發(fā)展,提升城市品質(zhì)和能級。
雙軸即T軸:蘇滬發(fā)展軸包含蘇州工業(yè)園區(qū)、虎丘區(qū)(高新區(qū))、昆山市、太倉市等,是與上海同城化發(fā)展的高品質(zhì)城市軸;通蘇嘉發(fā)展軸包含相城區(qū)、吳江區(qū)、常熟市、張家港市等,是上海大都市圈外圍的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、輻射帶動蘇浙的綜合成長軸。
蔡榮介紹,10號線(蘇虞張段)位于蘇州市規(guī)劃構建的南北向通蘇嘉發(fā)展軸上,建成運營后,必將加快各個板塊間產(chǎn)業(yè)、技術、信息、人才等相關資源要素的跨越區(qū)域流動與重組,進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構,提升蘇州北部產(chǎn)業(yè)集群的關聯(lián)和擴散效應,更好地促進張家港、常熟全面融入蘇州市域一體化,激發(fā)全域創(chuàng)新發(fā)展活力。
未來10號線(蘇虞張段)與規(guī)劃10號線貫通運營后,還可進一步向南聯(lián)系姑蘇區(qū)、吳中區(qū)及吳江區(qū)等組團,并與國鐵干線、城際鐵路等銜接,構建起北起張家港金港站、南至吳江水鄉(xiāng)客廳,貫穿市域的南北向快速通道。