蘇報訊（駐常熟記者 陳潔 通訊員 張鳳華）日前，海太長江隧道施工中標結果公布，中交隧道工程局有限公司中標江蘇南通海太長江隧道（公路部分）工程主體施工項目第4標段，其中常熟企業中交天和機械設備制造有限公司將為這條在建隧道提供中國直徑最大盾構機。
海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國家發改委印發的《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中明確的公鐵復合型過江通道，通道連接南通海門區和蘇州太倉、常熟，全長約39.2公里，布設兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的隧道。海太過江通道的建設對落實長三角區域一體化和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域高速公路網絡具有重要意義。
海太過江通道公路隧道全長約11.2公里，其中盾構段約9.3公里，是世界最長公路水下盾構隧道，也是中國斷面最大的水下盾構法隧道，堪稱長江第一隧。2022年9月7日，海太長江隧道開工，其中盾構機的掘進施工為該工程的重頭戲。
據了解，此次隧道建設采用的是盾構機超長距離掘進模式。超大直徑盾構機的理論使用極限是掘進10公里，此次隧道建設所用的盾構機需一次性掘進9.327公里，在世界超大直徑盾構機隧道建設工程史上實屬罕見，且在掘進中還將面臨沼氣等有害氣體、地層透水性強、水壓高等難題，這對盾構機研發提出了極高要求。
中交天和機械設備制造有限公司為海太隧道研制的超大直徑盾構機開挖直徑達16.6米，是目前中國制造的最大直徑盾構機。為了保證盾構機高效掘進，中交天和為盾構機配備了完備的工具包，包括超長距離掘進不換刀系統及自主導向系統、管片上浮檢測系統、盾尾密封技術、管片自動拼裝、雷達探測系統等黑科技，確保盾構機在掘進中實現可視、可達、可測、可控、環保、高效。
