□ 記者 顧介鑄 通訊員 張園

冬日長江江面上，寒氣籠罩，船只往來不斷。在靖江江陰段40多米深的江底下，也有另一番熱火朝天的建設景象——兩臺大型盾構機正夜以繼日向前掘進，以每天16米的速度穩步推進。預計到今年底，這條長江隧道將實現盾構雙線貫通。

“目前，‘匠心一號’盾構機已順利穿越2500米長江江底，成功抵達長江南岸。”春節期間，中鐵十四局集團有限公司江陰靖江長江隧道項目施工一直在火熱進行中，A1標盾構主管吳君才告訴記者，“匠心一號”盾構機自始發以來，24小時不間斷施工，該項目部及施工現場共有300余名建設者堅守一線，合力奏響揚子江畔的“新春序曲”。

江陰靖江長江隧道分為左右兩段，北接靖江，是目前長江上斷面直徑最大、承受水壓最高的超大直徑隧道。隧道右線盾構段長4952米，隧道左線盾構全長4937米，具有超大直徑、超高水壓、超長距離掘進等建設難點，盾構掘進過程中對沉降控制要求高，施工難度大。

“眼下，‘匠心一號’正在下穿澄西船廠，必須隨時關注盾構參數，這是I級風險源。”“做好盾構姿態把控，嚴格管片實測，避免出偏差，確保一次成型。”在靖江段井下項目建設現場，中鐵十四局江陰靖江長江隧道工程項目部盾構經理游少強連日來多次深入施工一線巡視，反復叮囑技術人員和盾構機操作手注意各項操作要點。

吳君才告訴記者，江陰靖江長江隧道盾構掘進，嚴格控制地面沉降，時刻掌握好盾構機的掘進狀態，是當前面臨的穿越壓力。為此，項目部通過制定科學合理的施工組織計劃，確保人力、材料、機械等高效銜接。管片預制、運輸、盾構拼裝等全流程實行信息化管控，實現同環同模施工。在管片拼裝關鍵環節前，實行嚴格的真空度測試，給每塊管片都賦予獨有的“身份證”，拼裝時嚴格執行“同環同模同日期”的控制標準，拼裝后還對管片螺栓進行至少3次復緊，確保整條隧道滴水不漏。

“自始發以來，‘匠心一號’累計安全推進近2000環，掘進近4000米，實現‘零滲漏’。”游少強說，待這條隧道建成之后，可以讓更多的人享受快捷便利交通。

00后小伙佘二龍大學畢業后就來到項目現場，參與隧道建設，今年是他第一年留在工地過新年。“現在正是項目施工的關鍵時期，我選擇留下來跟工友們一起堅守，好在家人也很理解支持我。”佘二龍表示，能有幸參與這項重大項目建設，大家都覺得過了一個忙碌充實的祥和年。

為讓參建人員度過一個溫馨歡樂的春節，隧道項目部近日慰問部分作業人員，為參建人員準備豐盛的團圓飯、水果、干果等，安排大家一起觀看春晚，開展文體活動。其間，盾構指揮中心實時監測隧洞內情況，值班人員24小時盯控施工現場，確保萬無一失。