鄭皆連（左三）在橋梁施工現(xiàn)場。
鄭皆連在會議上發(fā)言。
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人物小傳
鄭皆連：1941年生，四川內(nèi)江人，橋梁工程專家，中國工程院院士、廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授。自1965年起，他長期從事拱橋科研和工程技術(shù)創(chuàng)新工作，曾獲3項(xiàng)國家科技進(jìn)步獎、茅以升科學(xué)技術(shù)獎——橋梁大獎、李國豪原創(chuàng)橋梁技術(shù)獎；所主持的大橋項(xiàng)目相繼榮獲國際橋梁大會最高獎喬治·理查德森獎、中國土木工程詹天佑獎、中國建設(shè)工程魯班獎等。
雨后的廣西壯族自治區(qū)河池市天峨縣，山潑黛，水浮藍(lán)。在天峨龍灘特大橋建設(shè)現(xiàn)場，活躍著一位82歲的老人：他身量不高，龐眉白發(fā)，精神矍鑠。老人名叫鄭皆連，是大橋建設(shè)的主持者。
“橋梁建設(shè)，必須安全可靠。這是一條鐵律！”鄭皆連反復(fù)叮嚀，一口濃重的四川話，渾厚而滄桑。
勘查、指導(dǎo)，眼看日頭高掛，鄭皆連還要去下老岸平臺檢查纜索，記者忙勸他歇歇。他不干：“不行。一點(diǎn)不能懈怠，我只想追趕時間。”好個執(zhí)拗的老人！就跟他的微信名一樣，是個“倔老頭”。
可就是這位倔老頭，修橋修了50多年，為我國拱橋事業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。走近鄭皆連的人生，才發(fā)現(xiàn)，他倔得可愛，倔得可敬。
“如果有機(jī)會，更長的橋我們都能修”
1965年，鄭皆連大學(xué)畢業(yè)后，被分配到廣西工作。次年，他參與建成廣西第一座雙曲拱橋——柳沙橋。當(dāng)時，很多人覺得，技術(shù)水平受限，雙曲拱橋頂多建到30米。鄭皆連卻說：“如果有機(jī)會，更長的橋我們都能修！”
周圍的人不看好鄭皆連，他卻不在意：“水阻架橋，山擋辟路，沒有沖勁、闖勁，何談涉險灘、解難題？”
很快，這個渾身干勁使不完的小伙，令大家刮目相看……
很長一段時間，拱橋施工，必搭支架。有一年發(fā)大水，百色地區(qū)的拱橋支架被沖垮，順著右江直漂進(jìn)南寧。鄭皆連深受觸動：能不能不立支架建拱橋？
“除了怕洪水，傳統(tǒng)的支架法還有很多制約：水深流急之地，支架搭建難度大；跨鐵路的支架，阻礙火車運(yùn)行；支架本身還要?dú)Я址ツ荆杀竞芨摺！编嵔赃B分析。
支架的作用是托住拱肋。那么，無支架施工怎么搞？鄭皆連反其道而行：“用鋼絲繩把拱肋吊起來。”時任廣西公路局局長王秀堂非常支持鄭皆連的想法，鼓勵他大膽攻關(guān)。
無先例可循，便蹚出一條新路。簡陋的工棚里，鄭皆連席地而坐，畫圖設(shè)計(jì)——斜拉扣掛松索合龍架設(shè)拱肋的方法由此問世。1968年10月24日，我國第一座無支架施工雙曲拱橋——靈山三里江大橋建成，跨徑46米，那一年，鄭皆連剛滿27歲。
拱橋建成，20多個考察團(tuán)蜂擁而至。雙曲拱橋無支架施工技術(shù)迅速在全國推廣。僅在廣西，采用新技術(shù)的拱橋達(dá)上萬延米，節(jié)省超過1萬立方米木料。“從學(xué)別人到自己做，只要不斷努力，就會有新收獲。”耄耋之年的鄭皆連再提此事，白眉跳動，笑容鋪展，仿佛仍是當(dāng)年那個意氣風(fēng)發(fā)的小伙。
“我不是天才，是實(shí)踐造就了我”
中國拱橋歷史源遠(yuǎn)流長，1400多年前建成的趙州橋至今仍屹立在河北省趙縣洨河上。事實(shí)上，除了石拱橋，中國在混凝土拱橋、鋼拱橋方面還有很大的進(jìn)步空間。
鄭皆連曾語重心長地勉勵青年橋梁工程師：“科技進(jìn)步永無止境，科技變革一日千里。要善于發(fā)現(xiàn)需求，瞄準(zhǔn)解決重大工程科學(xué)問題而不懈努力。”這又何嘗不是其恪守一生的信念與追求？
上世紀(jì)七八十年代，鄭皆連已參與修筑大橋40余座，長度達(dá)2萬多延米。當(dāng)時廣西七成公路大橋都采用了他的技術(shù)。可他常說，要善于從傳統(tǒng)技術(shù)中汲取創(chuàng)新的力量。“如果你對別人堅(jiān)信不疑，那你就不可能超越他。”
1992年，這一次，鄭皆連要超越自我。
上馬的邕寧邕江大橋（后改名為蒲廟大橋）使用了鋼管勁性骨架，相關(guān)設(shè)計(jì)單位最初想用的安裝方法，是三里江大橋的斜拉扣掛松索合龍工藝。但是鄭皆連不同意：“這個工藝存在比較大的局限性，無法實(shí)現(xiàn)大跨徑拱橋的多段拱肋安裝。”
原來，拱肋分成5段以內(nèi)，斜拉扣掛松索合龍工藝是合適的。一旦跨徑變長，拱肋分段增多，則風(fēng)險變大、精度變差且難以控制。“超過100米，用舊法子就夠嗆了。更何況邕寧邕江大橋跨徑長達(dá)312米，拱肋分了9段。”鄭皆連敢于直面自己舊技術(shù)的不足……
新現(xiàn)象帶來新挑戰(zhàn)。擺在鄭皆連面前的，又是一個大難題，但他毫不膽怯，反而知難而進(jìn)、迎難而上！作為大橋?qū)＜医M組長，鄭皆連對原有工藝進(jìn)行升級，將之前的先松索后合龍的辦法改為了先合龍后松索。貌似只是術(shù)語順序變化，但里面涉及大量研究和試驗(yàn)。“新方法將合龍過程由動態(tài)轉(zhuǎn)變成靜態(tài)，其中在千斤頂施力、懸拼技術(shù)、扣掛系統(tǒng)等方面都取得技術(shù)進(jìn)步。”鄭皆連解釋。
1996年，邕寧邕江大橋建成。當(dāng)時業(yè)界認(rèn)為，大橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究成果總體上居同類成果國際先進(jìn)水平。兩年后，這一研究成果被評為國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。1999年底，58歲的鄭皆連當(dāng)選中國工程院院士。他坦言：“我不是天才，是實(shí)踐造就了我。”
“沒有最好的橋型，只有最合理的”
天塹變通途，平南三橋如彎月臨于潯江。但是，這座跨徑575米的拱橋，誕生過程充滿著艱難……
2017年，專家咨詢會上相關(guān)設(shè)計(jì)單位推薦懸索橋，鄭皆連提出的鋼管混凝土拱橋方案被投反對票。理由是：潯江北岸的地質(zhì)條件，不符合傳統(tǒng)拱橋建造要求。“我仔細(xì)研究后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)難題是可以通過技術(shù)克服的。”鄭皆連堅(jiān)定地說道。
經(jīng)過充分論證，拱橋被作為推薦方案。可報到上級部門，因風(fēng)險問題再次被投反對票。不唯書、不唯上、只唯實(shí)，鄭皆連決定一“倔”到底——他把鋼管混凝土拱橋的工程風(fēng)險和造價風(fēng)險可控的緣由一一列出。并打起“鐵算盤”：拱橋方案比原方案節(jié)省預(yù)算近9000萬，后期維護(hù)費(fèi)每年還可省100萬。“維護(hù)費(fèi)主要由平南縣出，那時縣里還分布著近80個貧困村。”76歲的鄭皆連主動申請出任平南三橋建設(shè)專家組組長，與參建各方共擔(dān)風(fēng)險。
拱橋方案終于被批準(zhǔn)。“沒有最好的橋型，只有最合理的。”鄭皆連后來感慨，“有些人怪我過于嚴(yán)苛，可我滿腦子想的，唯有以‘擔(dān)當(dāng)’之橋，心懷家國，砥礪前行。”
把論文寫在拱橋上。針對平南三橋的地質(zhì)問題，鄭皆連帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了“地下連續(xù)墻+注水泥漿加固的卵石層”復(fù)合基礎(chǔ)技術(shù)；運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，研發(fā)了拱橋主動控制系統(tǒng)智能糾偏技術(shù)；建設(shè)中堅(jiān)持科研先行，獲授權(quán)9項(xiàng)國家發(fā)明專利。2020年，平南三橋建成，一舉打破拱橋只能建在堅(jiān)硬基巖上的傳統(tǒng)認(rèn)識，并且平南三橋具有我國完全知識產(chǎn)權(quán)。
杭州的復(fù)興大橋、廣州的新光大橋、瀘州的合江長江一橋……鄭皆連的修橋足跡，遍布祖國大江南北。“近40年來，中國拱橋技術(shù)已挺進(jìn)世界前列。”一次次刷新拱橋世界紀(jì)錄的鄭皆連，認(rèn)真地說，“負(fù)責(zé)任的工程師不應(yīng)追求世界紀(jì)錄，但也不怕超越世界紀(jì)錄。”
■記者手記
激勵后人續(xù)寫建橋傳奇
春日的廣西大學(xué)里，鄭皆連在給本科生上開學(xué)第一課，如此說道：“你們成長在這個時代是幸福的。希望你們充分把握時代潮流，將人生目標(biāo)和國家發(fā)展結(jié)合起來，在你們手里完成時代所追求的理想。”
鄭皆連用他的人生經(jīng)歷為“匠心”二字作了詮釋：因罹患疾病，他的鑒定里寫著“和疾病作過頑強(qiáng)斗爭”；在火車站因思考頂推梁程序的一個難點(diǎn)入迷，睜著眼睛被人偷走行李包；他一輩子在工地的時間遠(yuǎn)大于在辦公室……潛心研究修建拱橋。彼之年少，木橋飄搖時，鄭皆連不懈跟跑；及至壯年，鋼橋聳立時，他奮力并跑；今已白頭，盛世造橋時，領(lǐng)跑的他已在橋上觀世界。相信他的經(jīng)歷與精神，將激勵更多青年橋梁工作者奮勇攀登、風(fēng)雨兼程，打造更多橋梁經(jīng)典，繼續(xù)書寫建橋傳奇。
