7月的連云港港碼頭，一艘從巴西遠道而來的40萬噸散貨船，在6條拖輪的協助下穩穩靠泊。同時，搭乘中歐班列從哈薩克斯坦運來的海綿鈦也在此處集結，準備通過海運發往泰國。此外，數千臺新能源轎車在滾裝碼頭整齊排列，即將啟程前往英國……連云港港呈現出一派繁忙而有序的景象。
“十四五”以來，連云港港海陸交匯樞紐優勢得到充分發揮，中哈物流合作基地、上合組織出海基地建設步穩蹄疾，綜合實力、服務能力、牽引動力不斷提升，在構建新亞歐大陸橋、完成新時代“西游記”的征程中更是走出了特色化、可持續的發展新路。
東西互濟 拓展“一帶一路”朋友圈
6月25日，一批在航空航天、醫療等領域廣泛應用的海綿鈦搭乘“INFINITY”輪從連云港港前往泰國林查班港，這批共計138.64噸的海綿鈦此前是通過中歐班列抵達中哈（連云港）物流合作基地。
“近年來，隨著港口便捷的海鐵聯運優勢不斷放大，越來越多的貨物選擇通過連云港出海或者通過中歐班列出口。”連云港中哈國際物流有限公司多式聯運部經理蘇立洋說。
作為“一帶一路”首個落地的實體項目，中哈（連云港）物流合作基地2023年完成進出場量24.3萬標箱、同比增幅10%；哈國“霍爾果斯—東門”無水港2023年完成過境集裝箱換裝量30萬標箱、同比增幅13%，“雙樞紐”效應日益顯著。2023年，連云港港全年累計開行中歐班列806列、增幅10.7%。
東西雙向互濟，陸海統籌發展。在陸向上，連云港港致力推動國際班列轉入質量型發展軌道，現已布局5個過境口岸，實現對中亞地區主要站點的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國和日中蒙、中吉烏等班列線路穩定運營，班列滿載率基本達到100%、回程運量占比超45%、日均運速超過900公里等優勢集成，以及“海—鐵—空”聯運、“保稅+出口”混拼、“內陸—中亞—東南亞—中亞”循環利用、“集改散、散改集”等新模式。在海向上，連云港港致力推動航線向“一帶一路”沿線國家港口覆蓋，新開北冰洋、東南亞等航線，形成中東、美東、非洲、日韓、東南亞等近遠洋航線、內支外貿線90條，成功串接24條海鐵聯運通道及蘇魯豫皖內河港口，打造出鐵公水、海河江多式聯運品牌。
南北協同 共繪合作共贏新引擎
6月28日，在連云港港集裝箱29號泊位，來自連云港周邊腹地的20個標箱的太陽能光伏組件裝載上“集海之峰”輪，隨后在上海港轉運至西班牙瓦倫西亞港，這是“連申快航”的作業場景之一。截至6月2日，連申快航2024年累計完成集裝箱吞吐量同比增長64.7%。
“顯著的增長勢頭不僅彰顯了‘連申快航’在物流運輸領域的強勁實力，更是連云港港與上海港深化合作、實現互利共贏的生動體現。”連云港互連集裝箱有限公司總經理陳煒說。
近年來，連云港港口加快融入長三角一體化發展，深化與上港集團戰略合作，快速形成“業務先行、平臺跟進、資本融通、實體運營”合作布局，上港集團15億元定增“連云港”，雙方合資設立了平臺公司，“連申快航”班輪實現每周五班的常態運行，開通了“無錫—連云港”接續班列，強化通道共用共享。此外，連云港港與江蘇遠洋、江陰港也簽署戰略合作協議，并持續深化與中遠海運等航運公司的業務合作。
不僅如此，連云港港還強化東中西區域合作，深耕隴海沿線市場。成立隴海沿線省份、蘇北片區市場開發專班，統籌業務、產業和資本合作，今年5月份以來共拜會客戶企業、合作主體270余家，與徐州港、徐工集團、江蘇海邦、河南中豫國際港務集團等企業達成合作新意向。與甘肅（蘭州）陸港簽署戰略合作協議，兩地班列實現對開，物流供應鏈公司揭牌運營，“蘭州出海港”在連云港掛牌。依托“蘭洽會”“絲博會”“連博會”，大力推介港口特色服務，招引共建“五個基地、一個港區、一個園區”。
“友誼不計千里之隔，合作不以山海為遠。”連云港港港口控股集團黨委書記、董事長楊龍表示，共建出海口，共用大陸橋，連云港港將牢記習近平總書記殷切囑托，以標桿和示范為引領，暢通陸海聯運大通道，不斷續寫絲路合作新篇章。
創新驅動 打造高效物流新典范
在距離滾裝碼頭100多米的后方場地上，290輛來自日韓的轎車正裝載上火車籠車，準備運往中亞國家。
“傳統的汽車過境運輸作業需要6個作業流程，最多只能運輸150輛汽車。我們創新了過境籠車運輸之后，作業環節優化到4個，最多可以一次運輸290輛汽車，運輸效率提升了93%。”連云港港口控股集團有限公司港航發展部副總經理王宇光介紹。
創新性改革無處不在。依托自貿試驗區連云港片區，連云港港全力探索通關貿易便利化、數字信息服務、多式聯運等領域改革創新，形成市級創新成果32項，省級創新成果18項。其中，在《國務院自由貿易試驗區工作部際聯席會議簡報》專刊印發舉措2項，兩案例入選長三角年度自貿試驗區十大案例中，一個案例入選江蘇省自貿試驗區首批十佳創新案例。
實際操作中，這些模式還帶來諸多可以“復制、推廣”的驚喜：港口貨運業務“直客通”模式提升客戶車輛運輸效率約33.3%，減少碼頭閘口人員配備約80%、閘口車輛停時76.3%；港口短駁運輸一體化運營提升通過效率76%；過境貨物“集改散”直裝模式將過境全流程時間壓縮60%，過境車輛籠車運輸模式讓裝載用時節省57%，連申快航“陸改水”模式實現綜合物流成本較公路運輸下降50%；進口糧食“邊卸邊檢邊裝”節約時間成本87.5%、運輸成本60%；外貿貨物“一站式”查驗服務模式提升通關速度40%、手續辦理效率95%，節約成本65%等。
“連云港港口在外貿貨物‘一站式’查驗服務模式上的創新，使我們能夠更快地完成貨物的進出口，這為我們節省了大量時間和成本，讓我們在競爭激烈的市場中更具競爭力。”浙江湖州富際電梯負責人沈彬雅如是說。
下一步，連云港港口將發揮“自貿區+港口”組合優勢，加強便利通關、金融服務等領域的改革創新，深入開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國專項試點，加快開展人民幣跨境直通化收付、海運滯箱費結算等新模式，探索開展“云配貨”物流服務試點，培育冷鏈物流及綠色能源加注等服務業態。（通訊員 張新語）
